國際原油的價格已經跌破60美元，并且短期內并未看到反彈趨勢。連帶著俄羅斯貨幣盧布一夜之間大幅貶值，讓中國汽車品牌股市受挫；而在美國，由于汽油價格銳減，節能型車的銷量也跟著縮水；至于歐洲，柴油車未來或許也不吃香咯！

 

 

　　由于國際原油價格持續跌跌不休，俄羅斯貨幣盧布也進入了暴跌期。12月16日，盧布兌美元匯率一度跌至1美元兌換80盧布的水平。12月17日，在俄羅斯央行動用2億美元外匯儲備干預、財政部承諾拿出70億美元支持及其他一些配套措施的作用下，盧布兌美元匯率反彈超過9%，但與年初1美元兌32.66盧布的水平相比，已經貶值超過84.1%。

 

　　12月16日，不僅蘋果關閉了在俄羅斯的官方網站購買渠道，連帶著超市、商場的商品價格都開始暴漲。而俄羅斯向來是中國車企最大的海外市場，盧布的貶值最直接的影響，就是導致中國車企的利潤大幅下滑。12月17日，吉利汽車控股有限公司在香港交易所發布公告稱，預期截至今年12月31日，年度凈利潤將下降約50%。吉利汽車將利潤下滑的部分原因解釋為 “本公司于俄羅斯的業務所計入之未實現外匯匯兌虧損”。

 

　　事實上，倒霉的可不止吉利一家。據統計，目前國內有吉利、長城、奇瑞、力帆、比亞迪等十幾個品牌在俄羅斯銷售整車；其中，吉利、力帆、長城、奇瑞屬于年銷量接近2萬輛的“第一梯隊”。而“難兄難弟”比亞迪，18日在股市經歷了如夢魘般的一天：其H股于午后遭恐慌性拋售，一度下跌近47%，最終收報25.05港元，跌28.8%。在H股大跌情況下，A股跌停。股評師分析其暴跌最有可能就是源于其在俄羅斯遭受數億元匯兌損失，以及遭受“股神”巴菲特的拋棄。隨后，比亞迪發表聲明稱公司出口俄羅斯產品交易金額較小(低于100萬美元)且以美元結算，不存在匯兌損失的問題。同時，股神巴菲特旗下子公司仍持有公司2.25億港股股份。

 

　　由于盧布貶值或許還會持續，中國車企也開始采取了不少“自救”措施：例如江淮汽車現在已經開始以美元為售價進行銷售；吉利汽車則提高了在俄羅斯的零售價格。

 

　　不過，這些招數只能在短期內應急，但其實由于價格的提升，市場競爭力也會相應下降。有業內人士建議，趁著盧布貶值，生產成本降低，中國車企應加速本地化生產進程，這將是一個大舉進軍俄羅斯市場的大好機會。

 

 

　　而原油價格的下降，對美國市場也造成了影響——但很顯然，對以“油老虎”車型見長的美國本土汽車企業來說，反倒是個好事，而對擅長于節能型汽車的豐田來說，就不見得了。

 

　　據《日本經濟新聞》消息，由于市場對于混合動力汽車的需求減少，豐田汽車被迫在日本削減普銳斯產出，進而影響到豐田整體產量。按照豐田原先計劃，其日本工廠每個工作日生產13000輛汽車。但豐田近來告知供應商，到2015年1月份日均產量將削減500輛左右。這將使得明年第一季度豐田日本本土產量比原計劃減少大約20000輛。而在美國，普銳斯銷量持續下滑，10月和11月均下滑超過13%，基本上每月都減少近500輛的銷量。

 

　　不過，可喜的是，SUV和皮卡的市場需求在不斷增加，美國本土品牌開始發力。11月，通用旗下的雪佛蘭和GMC品牌的主力皮卡車型同比大增34%至6.53萬輛；克萊斯勒11月在美國本土市場的銷量同比大增20.1%至17.08萬輛，旗下的RAM皮卡同比大增21%，Jeep SUV的銷量同比大增27%。

 

　　法國擬取消柴油車補貼

 

　　在歐洲，節能環保的柴油車一直是歐洲車企的“殺手锏”。不過，油價持續下跌，對于柴油車的市場也有影響。據美國《汽車新聞》報道，法國政府將于2015年提高柴油消費稅，取消鼓勵購買柴油車的政策。

 

　　法國總理曼努埃爾瓦爾斯表示，政府將“逐步”取消鼓勵柴油車銷售的政策。