綠城股權收購最終以更大的冷門宣告結束。就在綠城中國與融創中國簽署終止收購協議5天后，綠城昨天下午在杭州召開新聞發布會，宣布中國交通建設集團有限公司(以下簡稱中交集團)以超過60億港元的代價入股，成為綠城新的戰略投資方。

 

 

　　昨天下午，中交集團與綠城房產戰略合作協議簽署儀式在杭州舉行，中交集團以總價60.13億港元收購綠城中國創始人宋衛平及關聯人士控制的42%股權中的24.288%股份，與九龍倉成為并列第一大股東。交易完成后，中交集團將向綠城派遣部分董事和高級管理人員，參與綠城的管理。

 

　　此次成交的價格與此前融創中國的收購價格基本一致。今年5月，融創中國曾以約63億港元的代價收購綠城24.313%的股份。宋衛平昨天表示，此次合作與半年以前的合作是有關聯的，半年以前與融創的合作不是那么愉快，尤其是不能讓客戶們快樂，還有多年的合作伙伴也不開心，所以要讓不開心成為過去。

 

　　中交集團董事長劉起濤在發布會上表示，中交集團現在正在升級發展過程當中，與綠城的強強聯手，將對中交的戰略作用非常明顯。“這次合作的互補性非常強，中交的傳統業務有很多第一，但恰恰在房地產領域，我們是比較弱勢的。”

 

　　對于綠城今后的發展，劉起濤表示，“在現有的基礎上我們只會提升，只會加強，只會給它安上翅膀”，“希望綠城這個團隊放開手腳，大膽地干，我們一定會創造綠城更美好的明天”。

 

 

　　今年5月22日，綠城和融創同時發公告，宣布融創以約63億港元收購綠城中國24.313%股份。如今，綠城半年內二易其主，業內對此議論紛紛。對此，宋衛平在發布會上作出回應，表示綠城的“股權買賣不能再有第三次”。

 

　　宋衛平在發言中表示，上次與融創的合作不成功是“野合”，而這次合作綠城向浙江省委省政府做了匯報，他有理由對于這次合作充滿信心，相信通過這次合作將建立一個穩固的股權框架，綠城中國、中交集團、九龍倉將形成一個鐵三角。

 

　　對于融創這個合作伙伴，宋衛平稱，“到今天為止也應該算是朋友，甚至仍然算是兄弟”，“兄弟可能不太靠得住，其他的可能更容易一些”。

 

 

　　“綠城與中交集團的合作，是相互滿足需求的結果”，中經聯盟秘書長陳云峰表示，一方面，資金仍然是綠城急需解決的難題，與有財力的央企合作，可以助其渡過資金難關；另一方面，中交集團在收購中房集團之后再與綠城牽手，也表明中交集團在房地產領域的擴張意愿。不過，對于二者的合作前景，陳云峰存疑。在他看來，中交集團與綠城的互補作用并不十分明顯，雖然財力雄厚，但無論是業界影響力還是產品營銷能力，中交集團都遠不如融創，而這正是綠城所欠缺的。

 

　　繼花旗調低對綠城的評級之后，昨日高盛也將綠城的投資評級由“中性”降至“沽售”，以反映其欠佳之增長前景及易手告吹后難以有急速的好轉。花旗銀行將綠城目標價由9.5元降至6.6元，并將2015至2016年之預售預期下調6%至16%，目標價較資產凈值預期折讓亦由50%擴至60%。

 

　　花旗銀行預期，綠城的人事變動或降低公司的營運效率，短期的銷售及盈利將受到影響。而其產品定位在沒有融創配合后更受挑戰。綠城在未來幾年的業績將會令人失望，或有被市場下調預期的風險。

 

 

　　公開資料顯示，中交集團是世界500強企業，主要從事鐵路、航道、隧道、市政等基礎設施的勘察、設計、建設、監理，海洋租賃設備、交通基礎設施投資，城市綜合體和房地產的開發運營，業務遍及世界120余個國家和地區，員工人數超過10萬人。中交集團被國務院國資委確定為國際化經營戰略十家重點企業，是僅有的三家“雙十”的中央企業之一。