【香港商報网訊】記者王珈莉報道：港鐵西港島線通車，西區的小巴及巴士隨即面對極大的競爭。在堅尼地城站附近，由西環經西隧往來旺角的紅色小巴司機表示，昨晨少了三成搭客，但有司機稱暫時不會考慮減價，仍然維持14元，否則會蝕錢;又認為小巴服務是點對點，較直接，相信上下班繁忙時間仍然會受歡迎。

　　司機慨嘆生意「慘過沙士」

　　來往銅鑼灣渣甸街至西環的紅色小巴生意同樣受影響，司機吳先生慨嘆生意「慘過沙士」。他表示，早前已將車資減少2元至每程10元應戰，不排除本周內會再減兩元，若客流沒起色，他或會考慮轉行。另一位司機楊先生亦稱，西港島線通車後，在站頭等候逾1小時仍然「一個客都冇」。

　　不過，堅尼地城居民陳先生認為，搭小巴往旺角需要15分鐘，較港鐵半小時快，加上毋須轉線及價錢相若，未來會視乎目的地選擇交通工具，若趕時間仍會選擇小巴，但如非趕時間也會考慮乘港鐵。另一位乘客蕭先生亦指「紅Van快過港鐵」，繁忙時間或前往旺角，紅色小巴是必選，只有往中環或銅鑼灣等地才會選乘港鐵。

　　尅巴士公司則會因應西港島線通車的影響，重組西區的巴士線，昨日已推出了新的循環線43M，有長者表示搭巴士較舒服，不會轉乘地鐵。有的士司機說，昨早較平常的星期日少了由中環往西環的乘客，收入較之前損失約數十元，但真正影響，需待今日上班日才知道。

　　九成居民反對取消部分巴士路線

　　此外，「爭取地鐵西區支線行動」昨晨於香港大學站外發布一項居民乘車意向抽樣問卷調查結果顯示，西區七成一居民表示港鐵通車後，會或可能會改搭港鐵;近三成居民則因改搭港鐵較搭巴士增加不少腳程，覺得「無咁就腳」等理由而不會改搭港鐵　取地鐵西區支線行動主席莊榮輝表示，超過九成居民反對取消部分巴士路線服務，其中18、43X、M47、104及113這五條巴士線較多人反對取消。莊榮輝認為，港鐵應向西區居民提供車費優惠，運輸署須重新諮詢巴士及小巴的路線重組計劃，政府可透過調整班次達到減少路面車輛的效果，不應萎縮現有巴士服務網絡。