12月29日17时40分，深圳市政府召开新闻发布会，决定从2014年12月29日18时起，在全市实行小汽车增量调控管理。消息宣布之后，政府随即出动大批警力开赴各大4S店进行封门，停止开票。

有网友将深圳政府此次“任性”称为“史上最强限购令”。那么，此次深圳限购令会产生什么样的后续影响呢？以下的十个猜想或许能为我们理出一些头绪……

1、深圳车市面临崩溃？

据已有的统计，2014上半年深圳地区汽车上牌量就已经达到了222467辆。伴随着下半年各大车企促销力度的增大，保守估计，深圳全年汽车上牌量有望达到将近五十万辆。而根据深圳市的限购令，每年的小汽车增量指标为10万个，其中还包括2万个电动小汽车。也就是说，深圳车企的销量或许将直接下降80%以上。再加上不断上涨的地租和人工，深圳汽车销售行业的寒冬可以说是一夜之间降临。

2、外地车“逃离”深圳？

除了“限购”，还有“限外”。同日公布的措施中还规定，除前往深圳各口岸的外地客车外，市区关内工作日早晚高峰时段“禁止非本市核发机动车号牌的载客汽车通行”。虽然其它时段仍旧可以通行，但是这一措施极大的限制了在深圳的外地车的活动空间，尤其是周边广州、东莞、惠州等许多城市长期在深圳开行的一些车辆。

3、比亚迪成最大“赢家”？

在每年的10万个增长指标中，2万个指标只针对电动小汽车。明眼人一眼就可以看出，这一措施显然是为了照顾深圳本地最大的车企——比亚迪。果然，在限行令发布之后的第二天，比亚迪股价随即暴涨。但是也有行业分析人员认为，传统汽车依然占了比亚迪汽车销量的绝大部分，比亚迪的获益有限。比亚迪会否成为此次汽车限购的“赢家”？且让我们拭目以待。

4、公共交通系统“压力山大”？

作为一个新兴城市，深圳的公共交通系统在中国的一线城市里来说，可以说是最不发达的一个。“限牌”或许会在长期刺激深圳的公共交通系统迅速发展，但是作为一个建设周期很长的行业，短期内看，深圳的公共交通系统或许仍会面临一段“压力山大”的阶段。

5、粤港两地牌吃香？

深圳的小汽车与其他各大城市的最大不同，或许就是道路上行驶的众多粤港两地牌照车。作为香港接壤大陆的唯一陆路通道，可以在大陆行驶的香港车辆并不在本次限购和限行的范围内。由此，一些业内人士猜测，或许会有一批企业会打起粤港牌照的主意。但是，考虑到办理两地牌照本身的高门槛，这个主意也并不是谁都可以轻易打的。

6、相关产业沉重一击？

汽车限购，对与汽车相关的行业来说，也是沉重的一击。无论是汽车保险、汽车金融等相关服务，还是加油站、装潢、洗车、改装、养护等下游产业，都无异于未来发展潜力的减小。当然，限购或许也会让一个行业瞬间火爆起来——二手车交易。

7、租车行业迎来春天？

汽车买不了，租车总是可以的吧。“限牌令”出台后，买车变得遥不可及，租车成为了更加现实和经济的选择。一方面，在摇号迟迟无果的情况下，更多的消费者会选择租车出行；另一方面，牌照成为稀缺资源，形成了新的竞争资本。这无论是对神州租车等传统租车行业，还是对许多新兴的互联网租车公司来说，都会是一个重要的利好。

8、逃离深圳又一波？

“来了都是深圳人”——人人平等，遵循法治，充满活力和无穷无尽的机会。虽然在先天基础上有各种不足，但以上的这些因素曾经是吸引无数年轻人从全国各地汇聚深圳的一个重要原因。但正如网友所说，“深圳汽车的限购令一出，这个城市最后的魅力荡然无存，俨然退化成一个不欢迎新来者的城堡”。在房价已经让年轻人日益抬不起头的今天，限牌会是压垮骆驼的最后一根稻草么？

9、政府公信力破产？

在人人都知道治堵势在必行的时候，限购本身不是错。但如果忽悠民众，那就是不可饶恕的错了。“如果深圳出台这样的政策，一定会广泛听取意见，绝对不会搞突然袭击”——深圳市的主管部门和领导之前把话说得太满，导致这一次“突然袭击”变得更像是一记打在政府脸上的耳光。而这之前，杭州已经发生过类似的事件了。不断的这么被当猴耍，当再有城市的领导表示“不会”怎样的时候，当地的市民恐怕就要自己想想到底该“怎么样”了。

10、下一个城市？

成都？重庆？青岛？武汉？深圳之后，谁是下一个？通用中国总裁苏瑞博(Bob Socia)就曾经预计，中国最拥堵的25个城市或将在2015年前后纷纷限购。在即将迎来的新年里，或许，你所在的城市，很快将会送上一份“大礼”。