“新的環保法實施后，我們為此增加環保設備的投入就已經達到了七八億，預計未來還要增加。”

 

　　說這話的人士來自東北一家300萬噸的鋼廠，今年1月1日，新環保法實施，對于像這家鋼廠一樣的中小鋼廠來說，壓力巨大。

 

　　根據中鋼協方面的測算，按照新環保法的要求，目前70%的鋼鐵企業沒有達到新的標準要求，需要增加新的環保設施，而這對民營鋼鐵企業的成本沖擊將非常明顯。在鋼材市場依然不景氣之下，多位鋼廠人士預計可能會有更多鋼廠退出市場，而大型鋼鐵企業也在通過拼命降成本和發力非鋼產業尋求生存空間。

 

 

　　今年1月1日，被稱為“史上最嚴”的新環保法正式實施，與以往的法規不同，新環保法進一步明確了政府的環保責任，而相關企業負責人也有承擔刑事責任的風險。

 

　　根據《第一財經日報》記者從多家鋼廠了解到的信息，在法規和考核導向的轉變之下，目前地方政府對鋼廠的態度也有所變化，以前政府官員的政績導向是考核GDP，現在則更多關注PM2.5，而傳統的高耗能高污染鋼鐵行業，也從“鋼鐵元帥”變成了“過街老鼠”。

 

　　“地方政府的一些稅收優惠等扶持政策在逐漸退出，對鋼鐵企業甚至從扶持轉為限制，甚至希望你趕快搬走。”南鋼股份董事長楊思明曾告訴記者，比如去年南京市政府就提出，金陵石化及周邊、梅山、大廠地區，長江二橋至三橋沿岸這四大地區的工業企業需要逐步搬遷關停，這其中就包括南鋼、寶鋼旗下的梅鋼等“大戶”企業。

 

　　“我們要想在原址繼續做，環保標準上就必須”過得硬“，為此，我們提出了廠區空氣質量指數優于主城區重點商務區域和全市平均水平。”楊思明透露，而這無疑需要增加環保方面的投入。

 

　　楊思明告訴記者，目前，南鋼的環保運營成本在4.68億元/年，含折舊因素約折合噸鋼近80元，未來的環保運營成本預計將達到90~100元/噸鋼，而國內最高的企業為140~150元/噸鋼，很多高耗能的中小型鋼鐵企業則不配、簡配或者非法停運環保設施，環保成本很低。

 

　　“鋼鐵企業是新環保法的主要受影響對象，對成本的影響會很大。”中國物流與采購聯合會副會長、上海鋼鐵服務業行業協會會長虞鋼告訴記者，在產能過剩矛盾仍突出、全行業整體微利的情況下，預計今年鋼鐵企業的洗牌會加速進行。

 

 

　　在剛剛過去的2014年，由于主要原材料鐵礦石價格的大幅下跌，鋼鐵企業的效益有所好轉。

 

　　然而在虞鋼看來，2014年印象最深的不是礦價的大幅下跌，而是行業的分化和洗牌啟動。“很多民營鋼鐵企業如海鑫鋼鐵等開始出現破產、倒閉，一些企業的資金鏈壓力很大，資產負債率在100%以上，不過，資金成本低、對原材料采購結構把握比較好的鋼廠，比如沙鋼、寶鋼等，盈利則創新高。”

 

　　進入2015年后，礦價的跌幅不如去年，鋼價則繼續下跌，令鋼鐵企業又重回虧損窘境。據記者了解，目前北方大多鋼廠又開始虧損，而鋼價也是處于最近11年以來的新低水平。

 

　　“未來3年到5年，鋼鐵行業會再下一個臺階。”中國物流與采購聯合會副會長蔡進預計，需求很可能從2009年時的兩位數增長變為負增長。

 

　　而在需求沒有大幅啟動的情況下，很多鋼廠把精力放在了降成本和開拓多元產業上。華菱鋼鐵集團董事長曹慧泉就對記者透露，2014年，公司的鋼鐵主業利潤同比增長超過1億元，噸鋼成本就在2013年下降228元的基礎上，2014年1~11月又降低50元，累計挖潛增效17.8億元，“今年還有降低成本的空間，主要通過精益生產，降低資金和人力、物流、能源成本等。”

 

　　不過對華菱鋼鐵來說，進一步降低成本的空間已不如以前大，尋求新的利潤增長點也變得更加重要。比如除了著力高技術含量、高附加值鋼鐵產品的開發和銷售，華菱集團還牽頭聯合湘煤集團、湖南發展集團，共同成立了湖南華晟能源投資發展有限公司，作為湖南省內的頁巖氣開發主平臺。