1月底希臘新政府誕生，其關于希臘當地最大的集裝箱碼頭比雷埃夫斯港（Piraeus）的表態著實讓中國投資者捏了把汗。

　　1月27日，希臘新政府宣布叫停比雷埃夫斯港的私有化計 劃，稱將重新評估與中遠集團的合作。不過，該國航運部副部長1月30日又改口，稱希臘新政府尊重與中遠已達成的協議。法新社援引分析人士觀點稱，希臘新政府的這些舉動意在“擺姿態”，將不會對中國在該港口的投資構成影響。

　　港口不“賣”了？

　　當地時間1月25日晚，希臘政黨激進左翼聯盟Syriza以36.34%的得票率贏得大選，27日，該黨領導人亞歷克西斯·齊普拉斯（Alexis Tsipras）宣布組成新內閣。

　　不過，為兌現結束緊縮政策的競選承諾，齊普拉斯在就任當天放話叫停比雷埃夫斯港和塞薩洛尼基碼頭的私有化進程，也就是說，希臘不打算對外出售這部分國有資產了。新政府稱，把港口的經營權掌握在國家手中是“重建國家生產體系的一個戰略步驟”。法新社指出，新政府關于比雷埃夫斯港的聲明顯得“含糊其辭”。

　　新政府的航運部副部長、激進左翼聯盟成員西奧多·德里薩斯（Theodore Dritsas）先前在一份聲明中稱，將“重新審查與中遠的合同”并在與中國未來的合作中“打開視野”。

　　但是，據新華社報道，德里薩斯近日又稱，希臘新政府尊重與中遠集團之間已經達成的協議，并對執行合同義務持嚴肅態度。

　　對于新政府態度的轉變，外交部新聞發言人華春瑩在1月30日的例行記者會上表示，中方積極評價希臘新政府關于中遠比雷埃夫斯港項目的有關表態。“中方尊重希方的有關決定，也希望兩國之間既有的雙邊協議得到遵守和執行。中方希望并相信希政府將信守承諾，繼續在中遠比港項目上同中方加強溝通與合作，共同努力將比港打造成世界一流港口。”

　　商務部發言人沈丹陽稍早前也在記者會上稱對希臘終止比雷埃夫斯港等項目私有化的進展表示高度關注，“將與希臘政府保持溝通，敦促希臘政府維護包括中遠在內的在希中資企業的合法權益。”

　　2008年11月，中國最大的海運公司中遠集團與比雷埃夫斯港務局簽署協議，以43億歐元獲得這個希臘及地中海沿岸最大港口的二號和三號集裝箱碼頭為期35年的特許經營權，并由旗下隸屬于中遠太平洋的中遠比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司（PCT）運營。

　　自希臘陷入債務危機之后，歐盟及國際貨幣基金組織陸續向其提供了高達2400億歐元的援助貸款。作為條件，援助方要求希臘實行緊縮措施，其中就包括出售國有資產。

　　根據國有資產私有化方案，希臘就出售比雷埃夫斯港67%的股份進行公開招標，中遠和其他4家公司進入最終名單，按計劃本月底將見分曉。一旦中標，意味著中標者將獲得港口的完全控制權，除了集裝箱業務，還包括每年運載數百萬游客往返周邊小島的輪渡項目。

　　希臘不太可能剝離中遠

　　不少媒體指出，希臘新政府剛上臺就把“第一槍”指向中國投資，使中國海外投資遭遇到不可預期的“政治風險”。

　　不過，分析人士指出，新政府可能是在故作姿態，應該不太可能將中遠集團從比雷埃夫斯港中剝離出去。“從法律角度講，我認為既然他們和中遠已經簽訂了合同，就不能毀約，而且投資規模如此巨大，是希臘近年來最大規模的外國投資。”希臘航運部的顧問喬治·希拉達基斯（George Xiradakis）稱。

　　由于中遠的參與，比雷埃夫斯港走出“低迷”，“成為歐洲地區連接南北貿易的要道。”他說。

　　法新社援引一位不愿透露姓名的航運領域專家的話稱，“中國將會繼續成為受希臘優待的合作伙伴”。

　　中遠太平洋公開資料顯示，2013年，比雷埃夫斯港收入從1.34億美元上升15.3%，至1.55億美元，利潤從將近2000萬美元增長16.0%，至2300萬美元。2014年上半年，比雷埃夫斯港實現吞吐量147萬標準集裝箱，同比增長26.7%。

　　在中遠集團網站的新聞頁面，最近一條新聞更新于1月23日，內容為比雷埃夫斯港三號集裝箱碼頭擴建動工典禮在希臘舉行，并收到中希兩國總理的賀電。據報道，中遠為三號碼頭擴建項目追加投入了2.3億歐元，將在四年內基本完成。去年6月，國務院總理李克強訪問希臘期間稱，中遠比雷埃夫斯港項目已成為中希乃至中歐務實合作的典范。

　　希臘前總理薩馬拉斯也曾經不止一次地強調，中遠比雷埃夫斯港項目是希臘近十年迎來的最重要的投資，自中遠2008年運營以后，比港集裝箱吞吐量增長了8倍。