港珠澳大橋主體工程已完成逾半，預計2016年底前完工，通車時間則視乎三地口岸連接進度。泛珠合作為大勢所趨，大橋開通除縮短與珠海、中山陸路交通，更將粵西城市納入大橋3小時經濟圈內，為港商拓展旅游、產業轉移等，提供新發展空間及選擇，長遠對粵港經貿融合有利。

      產業轉移

　　粵港實現區域協同合作，對雙方長遠發展均非常重要。港珠澳大橋的開通，將進一步推動香港和珠西地區的資本、人才、貨物，以至市場和貿易的互動，通車所帶來的機遇，絕非想像中表面，港企應密切留意及早作部署。其中，產業轉移、物流、旅游業的開發，值得深入研究。

　　產業轉移方面，近年珠三角勞工成本高漲，廠地供應又相當缺乏，以致廠商無法擴充廠房，更別說產業升級轉型了。反觀珠西部分城市則積極發展產業轉移及工業園，并歡迎業界擴充或搬遷過去。可以預見，大橋開通后，日后管理珠西廠房，諸如原材料運輸、港澳員工往返等，將較為快捷便利。

　　據了解，珠西城市如陽江一帶，廠家招工情況理想，供應尚算充裕，八成都是本地人，平均工資約每月2000至3000元人民幣。由於土地供應相對寬松，珠西不失為省內遷廠的其中選擇；但唯一考慮是生產配套問題，雖然部分城市上游原料供應充裕，但整條供應鏈始終不全面，仍要從區內購買或進口。

　　物流熱絡

　　隨著珠西廠家增加及產業提升，估計對專業服務的需求也將殷切，不難想像，香港服務供應商日后可通過大橋的便利，更有效地向珠西地區輸出服務。再說，大橋也將為兩地物流服務掀開新一頁，物流業會因珠西地區進出口路線選擇增加及提升效率而轉趨熱絡與興旺。

　　旅業開發

　　此外，大橋開通勢為珠西旅游帶來新氣象。據業界反映，珠西短線旅行團一向受港人歡迎，大橋通車后，交通將更為便利，同業可設計更多類型短期團，甚至開拓遠至陽江及廣西的長線團。由於當地需要增加高級酒店等旅游設施，相關投資項目及管理商機正待開發。

　　別忘掉，因大橋提供的車程路線選擇多，票價或較乘船便宜，預計可帶動更多自由行旅客來港消費。

　　總括而言，隨著珠三角及港澳區域合作不斷深化，加上近年中山、江門、陽江等城市經濟及工業發展迅速，衍生眾多合作新機遇，對本港工商服務業來說，珠西地區頗值得考慮拓展。

　　靜思