深港通開通在即

　　港府擬削滬港通交易費

　　【香港商報訊】記者伍敏報道：「滬港通」啟動至今兩個月使用額度一直未見突破，在「深港通」推行前夕昨有消息指港府擬降低交易費用以提升其交易量。財經事務及庫務局局長陳家強昨表示，「滬港通」運行至今一直暢順，現在對其進行全面評估為時過早，另現正就「深港通」與深圳證券交易所展開討論，市場預期第三季度可望落實。

　　「滬港通」推出至今，北上投資及南下投資使用額度平均使用額度占整體10%至30%，交投量一般。陳家強昨表示，「滬港通」啟動至今只有兩個月，作為一項試點計劃，現在便就其對內地及香港市場造成的影響進行全面評估為時過早。「滬港通」額度的設計旨在監控跨境資金流動，并非評估「滬港通」使用情況的合適指標。南下「港股通」全日收市餘額為105.09億元人民幣，北上「滬股通」全日餘額108.33億元，使用21.67億元或16.7%。

　　降交易費提升交易量

　　在「滬港通」機制下，上交所和港交所同意平均分享「滬港通」交易費產生的收入，而中國結算和香港結算，亦同意平均分享「滬港通」結算費產生的收入。現時購買港股的四項徵費總計為成交金額0.1177%，大幅高出A股的交易費用約九成。在「深港通」推行前夕昨有消息指港府擬降低交易費用以提升其交易量。現時港股每天平均成交額達800億至1000億元，較「滬港通」推出前高出一至兩成。

　　事實上，港府在研究「滬港通」時已確定下一步推出「深港通」，陳家強亦表示，現正就「深港通」與深圳證券交易所展開階段性的深入討論，市場一般預期「深港通」於第三季度可落實。相信隨著兩地投資者開始熟習兩地運作，成交量將有所增加，未來會繼續和內地相關部門商討擴展及改善機制，同時現已著手改善「滬港通」沽空等制度，并計劃增加投資產品。

　　深交所披露方案設計三大原則

　　據了解，港深兩地交易所已經完成「深港通」方案設計，并已經啟動技術系統開發，待兩地監管機構批準后，將會組織市場業務和技術準備，積極推動實施「深港通」。深圳證券交易所日前披露方案設計三大原則，透露出相較「滬港通」將擴大投資範圍、更為市場導向的特點，而基本架構及模式則與「滬港通」不變。