與各大超豪華車企在中國持續獲得高增長相反，蘭博基尼在中國已經連續三年銷量下降。

 

　　這種不溫不火的發展讓遠在意大利圣亞加塔·波隆尼的蘭博基尼汽車公司主席兼首席執行官史蒂文·溫科爾(Stephan Winkelmann)坐立不安。蘭博基尼在中國亟需一個救火隊員，而只有讓更合適的人出任蘭博基尼在中國市場的領導者，才能扳回與競爭對手的差距。

 

　　新帥履新

 

　　日前，蘭博基尼汽車有限公司宣布，任命Francesco Scardaoni先生為蘭博基尼汽車中國總經理，負責蘭博基尼在中國的銷售、市場推廣以及售后服務工作，任命自2月1日起生效。

 

　　“新老總的任命由歐洲方面發布的，并不方便接受媒體的采訪。”蘭博基尼中國市場部工作人員對時代周報記者表示，但該工作人員也表示，新任總經理在業務能力上很強。

 

　　這或許正是其走馬上任的關鍵。

 

　　據大眾汽車集團發布的2014年數據顯示，2014年蘭博基尼在中國僅售出236輛，同比下滑11.6%，進一步拉開了其與保時捷、賓利、瑪莎拉蒂等競爭對手的差距。

 

　　正因為此，如何扭轉目前蘭博基尼在中國的“三連跌”，成為了擺在Francesco Scardaoni和安德里·巴爾迪乃至史蒂文·溫科爾面前的首要難題。

 

　　籌謀最大超豪華市場

 

　　目前蘭博基尼全球有129家經銷商，其中中國市場有20家(含港、澳地區)，占比超過15%，中國市場銷售占其全球銷量超過10%。中國市場對蘭博基尼的重要性不言而喻。

 

　　現實是，蘭博基尼在中國表現得越來越水土不服，或者說，蘭博基尼還沒有熟悉中國的消費環境。

 

　　“蘭博基尼的產品與國內節能減排政策嚴重相悖，它必須逐步熟悉中國的消費政策等環境。”汽車分析師張志勇分析指出。

 

　　事實上，蘭博基尼的吸引人之處，在于其引擎技術確有過人之處。比如，其旗艦超級跑車Aventador配置12缸自然吸氣式發動機，在引擎市場中罕有對手，但是這些大馬力的汽車，在拉開與競爭對手的同時，也拉開了在北上廣深等主要城市市場的銷售。

 

　　張志勇認為，蘭博基尼必須解決這一問題，否則，銷量肯定難以拉升上來。

 

　　此外，針對目前中國火爆的SUV市場，蘭博基尼希望推出SUV產品滿足客戶的需求。“目前正在等待大眾集團總部批準第三條產品線用于蘭博基尼SUV的生產。”去年底安德里·巴爾迪接受媒體采訪時確認了蘭博基尼即將在中國市場推出SUV的消息。

 

　　“智能化、小型化和高端化”，這是中國SUV趨勢發展論壇傳遞出來的對未來SUV市場發展趨勢的一個共識。經過2014年的市場洗禮，2015年將會成為中國SUV車型的巔峰決戰之年。