根據“專車”無出租車票的經曆啟發，在本次兩會中，全國政協委員、吉利集團董事長李書福提出“關於加強信息化技術下經營交易稅收管理”的提案，認為應向打車軟件收稅，對乘客負責的同時，實現同一行業內稅收方面的“公平競爭”。

　　不論是“約”的“專車”，還是在路上打到的普通出租車，其實在消費者眼中，這兩種車的用途都是一致的。可是，乘客用打車軟件“約”到的“專車”，即便車內幹淨整潔，皮質座椅也顯得更有檔次，另外還備著免費的礦泉水、餐巾紙和充電寶等。扣掉“抵用券”的優惠，這次打車費用和普通打的並無區別。然而，在到達目的地後，乘客卻會發現，若想像普通的出租車那樣要一張出租車票，卻變成了“不可能”實現的事。若乘客堅持想要一張打的票，至少要等十天半個月才能通過由“總部”郵寄的方式獲得，可最終收到的發票，也並不是出租車票，而是汽車租賃公司的發票。

　　李書福認為，現階段頗受爭議的各種專車服務，一方面它以價格和優質服務吸引顧客，而另一方面，由於處於稅收盲區，它可以通過現金付款交易及司機現金收入避稅來體現競爭優勢。現在由於經營此類交易，在很大程度上處於稅收盲區內不需要繳稅，可以不開具發票，可以名正言順地偷稅。

　　提案建議，主管網絡信息技術下商務經營的相關部門應強化對信息商務平台稅收的管理和監督，制定並完善相應的法律法規體系;同時建議要加快制訂信息網絡交易的稅收管理制度，最大限度地遏制經營者利用信息網絡特點和漏洞進行偷、逃、避、騙稅的行為，網絡交易與傳統貿易都是商業銷售行為，只是交易形式和載體不同。因此，在稅收法律和政策規定上必須一視同仁、公平對待;並應強化完善稅務系統針對信息商務交易平台及經營者的稅收管理實施方案。