據媒體報道，兩會期間，全國政協委員、中國移動董事長奚國華透露，中國移動已經向工業和信息化部提出申請FDD牌照，進行融合組網試驗。

　　回顧2月27日中國電信、中國聯通獲發LTE FDD牌照，工信部的表述是，結合前期LTE混合組網試驗等情況，根據相關企業申請，依據《電信條例》和《電信業務經營許可管理辦法》，經過對申請企業財務能力、技術能力和運營能力等方面的綜合審查，向中國電信集團公司和中國聯合網絡通信集團有限公司發放“LTE/第四代數字蜂窩移動通信業務(LTE FDD)”經營許可，支持企業結合自身實際情況，統籌推進4G融合發展，促進信息消費。

　　可見，中國電信和聯通獲得FDD LTE牌照也是有條件的，推進4G融合發展，是映射全球通信產業，並非單純發展LTE FDD。此次發牌對於產業界的影響其實非常深遠，此舉並非水煮通信所認為的——FDD牌照是夜壺，只為拉動經濟。

　　comobs認為：

　　1.提升國際用戶漫遊至國內的體驗，國內三家運營商均會發展LTE FDD，中國移動獲發FDD牌照只是在走流程的路上;

　　2.今年，中國移動發展2.5億TD-LTE用戶、100萬的TD-LTE基站，TD-LTE在國內的市場占有率和良好的網絡覆蓋，會間接促進國際運營商考慮采用融合組網，至少會明確支持發展包括TD-LTE在內的多模終端，現在推動FDD牌照獲批進程都是非常合適的時間點;

　　3.中國移動激進的TD-LTE發展現狀，間接推動了中國電信和聯通獲發FDD牌照。國內的4G融合發展現狀，無法改變TD-LTE占據主流市場的現狀，適用不對稱頻率的TD-LTE，使得國際運營商進行融合組網時會借鑒國內運營商的發展經驗，越早發牌LTE FDD的意義不言而喻;

　　4.為5G發展打下基礎，畢竟5G會用到TDD也會用到FDD，所以不能顧此失彼，中國移動盡早獲批LTE FDD商用並不是什么壞事;

　　5.目前，中國電信和中國聯通的重心放在LTE FDD，但早於一年規劃的TDD頻率，讓兩家運營商在融合組網及終端發展上長遠的考慮了TD-LTE的存在，中國移動怎么有理由不被發放FDD牌照，不過現實中需要考慮頻率規劃和幹擾等等問題;

　　6.對於中國移動而言，即使LTE FDD牌照申請後的三年內(2015~2018年)未獲批，也無礙其發展。不過，未來隨著2G頻率的釋放及2020年全球5G商用，最遲在2018年年末獲得FDD牌照對於中國移動自身的4G發展並無大礙，但應該考慮全球看待TD-LTE在融合組網中的示范意義，作為主導TD-LTE的運營商早獲發FDD的意義大於晚發;

　　7.中國移動一旦獲批融合組網試驗，使得從4G網絡覆蓋、容量、頻率選擇方面，將全盤考慮混合組網的結構，達到深度覆蓋和廣域覆蓋的最優化，接入方式的互操作可促進終端的融合發展。

　　申請FDD牌照，獲批展開融合組網試點，再到獲批FDD牌照，中國電信和聯通用了近一年時間。comobs預計，如果行業發展無不確定因素，考慮三家運營商競爭的均衡，中國移動最早獲發LTE FDD牌照的時間應該在2016年。