時代週報記者 譚力峰 發自上海

　　歷經兩度被“叫停”後，長城首款中高端SUV—哈弗H8終於決定在今年4月舉行的上海車展上重新上市。

　　3月20日，哈弗官網發佈公告，稱哈弗H8問題已得到徹底解決，現已達到上市條件，將於4月上海車展期間(4月20-29日)面向全國上市銷售。長城汽車相關負責人在接受時代週報記者採訪時表示，H8的最終售價將在4月底的上海車展上公佈。

　　H8的再度上市將如何延續長城在SUV戰略上的野心和期待，對於掌門人魏建軍以及一眾投資者來說，都非常關鍵。

　　八項整改

　　自在2013年廣州車展以及2014年北京車展相繼宣佈上市後被兩度叫停，哈弗H8的誕生之路可謂崎嶇萬分。

　　根據早前長城汽車方面公佈的H8將要停售整改的內容，除了解決最為重要的後橋技術問題，即將再度上市的H8還將在發動機調校、轉向器結構、制動性能、多媒體主機、發動機噪音、中控面板以及安全帶報警提示設置等八大項目進行了改進提升。因此，重新上市的H8是否保持之前公佈的20.18萬–23.68萬元售價讓人關注。

　　“目前在售價方面我們還沒確定，要等上海車展時才會公佈。”長城汽車相關負責人對時代週報記者表示。

　　時代週報記者隨機抽訪了上海、廣州兩地的經銷商，他們也表示H8的價格仍要等待廠家方面宣佈，但目前店裡已經可以接受預定。

　　有不願具名的業內人士對時代週報記者表示，鑒於長城汽車在自主品牌中的地位，H8一而再地推遲上市，給消費者帶來的期望值落差將會對其產生負面的影響。

　　隨著H8的兩度難產，長城的股價亦應聲下跌。時代週報記者注意到，在3月20日宣佈H8再度上市後，長城的股價亦開始上漲，其A股股價從當天的49元左右一路上漲至27日最高53元上下，同時H股也表現向好。

　　繼續押注SUV

　　在宣佈H8重新上市的當天，長城也同時公佈了其2014年的財務報告。報告中稱，2014年長城汽車營業收入達到625.91億元，同比增長10.23%。其主營業務SUV車型銷售51.9萬輛，同比增長24.4%。

　　然而，在SUV業務上的持續高資本投入也讓長城遭受到了成長的“壓力”。資料顯示，去年全年長城一共售出9.28萬輛轎車，較2013年的20.21萬輛，同比下跌54.1%。由於轎車銷量下降而導致的單台固定成本增加，長城汽車去年的毛利率也由2013年的28.6%降至27.7%。

　　儘管去年因H8的整改投入了不少人力物力，導致研發費用增長過半，再加上淨利潤出現了同比下降2.2%至80.4億元，但長城汽車方面仍堅稱未來將繼續聚焦SUV業務。

　　“對長城來說，H8的意義其實在於提升自己的技術水準，並進一步提升自己的利潤水準。”資深汽車分析師賈新光對時代週報記者說。

　　今年長城汽車把自身銷量目標定在了85萬輛，較去年提升16.4%。這在今年我國汽車市場增速整體放緩的情況下，要實現仍有一定難度。去年長城汽車推出了H1、H2以及大型SUV H9，其中H2在上市後市場反應熱烈，目前維持在平均月銷1.2萬輛左右，而H9則在月銷2450輛上下徘徊。不過，H9作為長城旗下目前最高端的SUV產品，有分析稱這一銷量已給H8上市開了個好頭。

　　“目前來看，H8可以說並沒有直接的競爭對手，因為它的開發是逆向賓士的ML，它能成功上市對消費者來說是開闢了一個全新的細分市場，以性價比來說絕對會有一定的捧場客。”賈新光說。

　　據悉，長城汽車將推出更多SUV車型，致力於打造世界級SUV專家品牌。預計在2015年推出COUPE C、哈弗 H7、哈弗H8及現有SUV車型的改款車型。其中，哈弗COUPE C量產版未來將被劃入哈弗H6車系，有望成為哈弗H6另一個新的增長點。