在中國豪華車市場上，英菲尼迪正以驚人的速度向進。國產成為英菲尼迪火速前進的助推器之一。東風英菲尼迪汽車有限公司總經理戴雷表示，2018年，英菲尼迪在華銷量達到10萬輛，國產車型占比一半以上。

　　火速國產 4個月兩款

　　在推出首款國產車Q50L僅4個月後，英菲尼迪推出了第二款國產車型——全新英菲尼迪QX50，售價34.98萬元至44.98萬元。英菲尼迪QX50低價入市，旨在迅速從奧迪、寶馬、賓士德系豪華車三強手中搶奪中級豪華SUV市場份額。

　　東風汽車公司副總經理，東風汽車有限公司執行副總裁童東城表示：“從去年9月東風英菲尼迪的成立，到11月首款國產車型Q50L的誕生，東風汽車公司、日產汽車公司與英菲尼迪的合作日趨鞏固。全新QX50的上市，標誌了英菲尼迪本土化戰略以及東風汽車有限公司品牌戰略的進一步深化。未來，股東雙方將會加大支持和投入，將東風英菲尼迪打造為深受中國消費者喜愛的主流豪華汽車品牌。”戴雷稱：“作為東風英菲尼迪旗下的首款國產SUV，全新QX50的上市，是英菲尼迪本土化道路上的又一重要里程碑。”

　　據悉，英菲尼迪將繼續推出國產新車。有消息稱，Q30將國產，預計今年10月或11月亮相，今年年底正式上市。Q30量產版是一款緊湊型掀背車，在賓士的MFA前驅模組化平臺上打造而成，其競品為寶馬1系、奧迪A3和賓士A級。

　　隨著一系列重磅車型進入中國市場，英菲尼迪的意圖也越來越明顯。英菲尼迪全球總裁羅蘭·克魯格表示,英菲尼迪定位為“最感性的豪華汽車品牌”，未來將繼續打造英菲尼迪這一全球豪華品牌，使之成為可以抗衡德系品牌、並令人信服的替代之選。

　　低價入市 虎視中級豪華SUV市場

　　作為中級豪華車SUV市場的後來者，英菲尼迪試圖以低價、高性價比策略取得成功。

　　在中國SUV細分市場中，中級豪華SUV是競爭最為激烈的市場。豪華品牌第一陣營中的奧迪Q5、寶馬X3、賓士GLK早已佈局中級豪華SUV市場;第二陣營中的沃爾沃XC60已實現國產。2014年，年國產奧迪Q5銷量為10.7萬輛，國產賓士GLK銷量為4.7萬輛;寶馬X3仍以進口方式銷售，2014年銷量超過3.1萬輛。據瞭解，全新QX50將競爭對手鎖定為一汽-大眾奧迪Q5、北京賓士GLK、沃爾沃XC60和雷克薩斯NX。

　　當問及QX50憑什麼從勁敵處吸引目標消費者時，“中國通”戴雷一口氣拋出三個中文詞語——高顏值、有內涵、很厚道。戴雷說，憑藉高顏值、有內涵、很厚道的產品特質，全新QX50將陪伴那些擁有年輕心態、勇敢追逐愛與夢想的人們，踏上“探索愛”的旅程。

　　事實上，英菲尼迪打出了性能牌和家族作戰牌。在性能上，全新QX50全系標配“智慧四驅+V6發動機”這一高性能組合，提升了操控性;且配備全景式監控影像系統(AVM)、4年/10萬公里免費保修保養服務。在家族牌上，全新QX50四驅SUV和高科技豪華運動座駕Q50L組成英菲尼迪“50家族”，更容易吸引擁有年輕心態的高端消費者關注。

　　對QX50的銷量，戴雷較有信心地表示：“英菲尼迪QX50在2014年全年銷量中占25%。”信心一方面源於QX50的性價比和進口Q50的表現。自2014年7月份以來，Q50車系一直是英菲尼迪在華產品的銷量冠軍，2014年12月Q50國產後，銷量環比增長57%。QX50在國產前，同樣常居英菲尼迪銷量榜首。另一方面源于此前英菲尼迪在中國的成功。2014年，英菲尼迪在華累計銷量超過3萬輛，同比增幅達到76%，成為中國豪華車領域增幅最高的品牌。與此同時，英菲尼迪在中國豪華車市場的份額提升至2%，2013年為0.6%。中國已成為英菲尼迪全球第二大市場。

　　儘管前有強敵，戴雷認為英菲尼迪仍有機會，“英菲尼迪在中國市場和美國市場的佔有率分別約為3%和8%。中國豪華車市場基本是三大德系品牌佔據，奧迪、寶馬、賓士在華市場佔有率超過75%;但在美國市場，這三個品牌2014年市場份額不到45%。”