外媒稱，德國之翼公司的副駕駛安德烈亞斯·盧比茨故意駕機墜毀在法國阿爾卑斯山區並奪走其他149人的生命後，1982年日本故意墜機卻求死不得的飛行員片桐清二再度被人想起。

　　德國《世界報》網站4月5日報道，門牌上寫著“片桐”二字。按下門鈴後，對講機響起了女人的話音。當被問及能否同她丈夫談談1982年2月的“那天”時，在5秒的沉默後，對講機傳出了硬邦邦的聲音：“別找我們談這件事!和誰都不談!”

　　飛行員瘋狂赴死卻幸存

　　“這件事”是日本民航史悲劇性的一頁。1982年2月9日，在日本航空公司一架客機於東京羽田機場降落前，不想再活下去的飛行員想要駕機撞地，最終造成24人死亡。這名飛行員名叫片桐清二，現在和妻子住在神奈川縣有3.3萬居民的葉山町。

　　片桐夫婦想拋開過去，忘記審判，忘記精神病院，忘記罪責和死難者遺屬之怒。然而，在德國之翼公司的副駕駛安德烈亞斯·盧比茨故意駕機墜毀在法國阿爾卑斯山區並奪走其他149人的生命後，往事再現。

　　這起空難與日本1982年的悲劇有著驚人的相似之處。區別是，現年67歲的片桐清二是世界民航史上唯一故意墜機卻求死不得的飛行員。他現在在海濱小鎮過著舒適的生活。鄰居很少見到這位老先生。這兒的人都知道1982年2月的那場空難，但沒人知曉這名男子的過去。

　　歸咎精神問題免於坐牢

　　是什么令這個如此不起眼的男人在33年前成為殺人凶手?片桐清二不是瘋狂赴死的“神風飛行員”。他當時就是想死而已，而且看來毫不在意166名乘客和8名機組成員可能為自己陪葬。

　　當時，駕駛艙內有機長片桐清二、副駕駛和飛機工程師共3人。飛機從近900公裏外的福岡起飛。在接近東京羽田機場的降落過程中，片桐清二突然向前推飛機操縱杆，關閉了自動駕駛儀，並啟動了4台發動機中2台的反推裝置——而此時飛機距地面高度不到100米。

　　“您在幹什么，機長?”駕駛艙語音記錄儀錄下了副駕駛驚恐的疑問。他拼命采取措施穩定飛機，但為時已晚。飛機在距跑道500米的位置墜入東京灣，機首斷裂。24人死亡，77人受傷，其中一些人傷勢嚴重。

　　片桐清二鎮定地脫下制服，換上毛衣，混進了被救援人員從殘骸中救出的首批乘客。他說自己是乘務員，坐救生艇離開現場——這在任何國家都是一樁醜聞，而在日本更是如此。幾個小時後，他才被認出來，隨即遭到逮捕和審訊。多年過後，日本兒童仍會罵沒有責任感的自私鬼是“片桐”。

　　法院宣布，有5648小時飛行經驗且工作了10多年的片桐清二因患精神分裂症而無刑事責任能力，從而令他擺脫了多年的牢獄之災。此後，片桐清二在精神病院度過了若幹年。出院時他並未痊愈，但醫生認為他已不再危險。片桐清二再沒駕駛過飛機，但他獲准保留駕照。雇主提供的豐厚退休金令他能夠維持相對富裕的生活。

　　此前諸多征兆都被忽視

　　人們早該知道片桐清二有精神問題。在墜機前，從1980年11月到1981年11月，雇主曾因他心理狀態不穩定而給他放假。但後來片桐清二顯然令人信服地通過了考核，以至於日本航空公司將此前任副駕駛的他晉升為機長。調查人員倘若向片桐清二的醫生或哪怕是他身邊的人了解一下他的情況，就會知道這名飛行員受幻覺和抑鬱症困擾已經很久了。

　　妻子曾因擔心自身安全而拋棄他，但後來又回到他身邊。片桐清二曾因懷疑自己被人竊聽和監視而報警。還有一次他因突發胃痙攣和惡心被警方懷疑吸毒。但調查人員稱，日本航空公司並不知情。今天看來，人們不得不說，調查人員不深究下去是種疏忽。尤其是因為有跡象令人懷疑航空公司曾試圖掩蓋真相。

　　此外，本應引起警惕的是：就在空難發生的前一天，片桐清二與同一機組駕駛同一架飛機從東京飛往福岡。飛機剛起飛升空，片桐清二就啟動了右側發動機的反推裝置，毫無道理地駕機右旋。有456個小時飛行經驗的33歲的副駕駛果斷操作，才避免滿載的飛機下墜。“做得好”，片桐清二評論道。副駕駛並未上報此事，這大概與日本公司森嚴的等級架構、年輕人對長者的無條件忠誠和尊敬有關。若非如此，那24人也許不會死，片桐清二也不必背負這許多罪責度過殘生——雖然日子過得舒服，卻孤獨。