聯邦快遞收購歐洲

　　聯邦快遞公司（FedEx Express）在歐洲充當了一次大胃王。它要吞下3年前美國聯合包裹公司（UPS）沒能吞下去的天遞公司（TNT Express）。

　　據彭博社報道，周二（7日）聯邦快遞同意以每股8歐元（約合54.19元人民幣）的價格現金收購天遞公司，收購提議對天遞的估值達44億歐元（約合298.03億元人民幣）。該股4月2日收盤報6歐元（約合40.64元人民幣），收購報價較4月2日收盤溢價33%，較過去三個月平均加權股價溢價42%。

　　在此項收購交易中，荷蘭郵政（PostNL）將出售其所持天遞14.7%的股權，之后，天遞的航空業務將被剝離。通過此次交易，聯邦快遞將跨地擴大歐洲市場，提升其航空及地面運輸網絡，并進一步完善其全球布局。而擴張歐洲市場是聯邦快遞首席執行官弗雷德增加17億美元收入計劃的一個重要支柱。

　　從地區來看，美國業務收入占到聯邦快遞總收入的70%以上，其在歐洲市場所占份額并不大。而歐洲市場正是天遞的第一大業務市場，兩者合并之后，聯邦快遞在歐洲市場的份額將會大幅提升，且根據協議，交易完成后，天遞位于荷蘭阿姆斯特丹的總部將成為聯邦快遞在歐洲的業務中心。

　　該交易也將使聯邦快遞在歐洲成為繼UPS和德國郵政之后的第三大快遞公司，并將重構歐洲快遞行業的格局，形成“三國鼎立”的局面。

　　天遞最終被收購，很大程度上是由于其業績上的壓力。彭博社報道稱，該公司已經連續四年虧損，此前天遞一直在出售資產以提振其財務狀況。天遞發布的第三季度財報顯示，受其主要市場的需求停滯以及支付在法國的反壟斷調查費用，天遞在第三季度的營業收入下降并且該季度錄得虧損。

　　可見，在業績不佳及市場低迷的背景下，原本為歐洲三大快遞巨頭之一的天遞已然退出了競爭序列，僅剩德國郵政（Deutsche Post AG）與美國聯合包裹公司（UPS）在歐洲快遞市場中分庭抗禮。

　　而為了進一步加大市場份額，2012年3月20日，UPS意圖斥資51.6億歐元（約合349.51億元人民幣），以9.5歐元（約合64.35元人民幣）每股的現金價格收購天遞，該并購或為UPS成立105年來規模最大的收購案，會讓UPS在歐洲的營運量倍增，以挑戰在歐洲郵務營運界具有龍頭地位的德國郵政；持有天遞29.9%股權的荷蘭郵政亦表示支持此次收購。最終，此合并案于2013年1月13日遭到歐盟反壟斷監管機構的否決，否決的原因在于，若此項交易達成，歐洲的快遞業將被UPS以及DHL所壟斷，顧客亦或面臨漲價的風險。

　　但對于本次收購案來說，由于此前聯邦快遞在歐洲的布局并不深入，這將意味著，壟斷不會成為此項交易成功的絆腳石。天遞董事長Antony Burgmans向路透社透露，他深信聯邦快遞對天遞的收購計劃將不會落入和UPS的收購提案一樣命運。

　　聯邦快遞1971年在美國創立，1984年進入中國。最近幾年，聯邦快遞為擴大其業務實施多次并購，2014年12月聯邦快遞意欲收購逆向物流公司Genco，意在進軍電子商務領域，早前更在法國、印度、巴西等地收購物流公司以布局當地的物流業務。

　　聯邦快遞集團在3月18日發布財報稱，公司第三財季盈利增長53%。截至2月28日的本財季，該公司盈利從上年同期的3.78億美元，合每股1.23美元，增至5.80億美元，合每股2.01美元。營收增長4%，至117.2億美元，增長預期良好。

　　于此同時，為增強歐洲市場競爭力，UPS也正在加大對歐洲業務的投資，據新浪財經援引UPS首席財務官Kurt Kuehn在接受德國報紙采訪報道稱，該公司計劃未來三到五年內向歐洲業務投資10億歐元（約合67.73億元人民幣），主要用于擴建物流中心。Kuehn表示，這些投資大部分將在德國進行，后者是UPS增長最快的市場之一。

　　而DHL正通過推出多種快遞服務方式以爭搶歐洲市場份額，如在德國小島上開始使用無人機運送醫療物資、或在英國倫敦提供直升機快遞服務等。