傳統二手車市場在提升自身實力的同時，也要通過與電商的融合探尋新的生存之道。

 

　　近日，沃爾沃汽車正式推出旗下二手車服務品牌“尊沃認證二手車”，成為又一個開展品牌二手車的汽車廠家，值得一提的是，沃爾沃汽車聯合了多家互聯網平臺并結合沃爾沃經銷商，試圖整合和打通線上線下的資源及環節。

 

　　盡管在經營模式上有所創新，但沃爾沃的品牌二手車仍是這個市場的姍姍來遲者。早在2002年，上海通用就率先推出了二手車品牌“誠新二手車”，從此各大廠家相繼開啟了二手車業務；在北京，以亞運村、花鄉等傳統二手車交易市場為代表的經營模式已經成熟；而近幾年，二手車電商也進入了一個“野蠻生長”的時期，諸多電商交易平臺層出不窮。

 

　　中國汽車流通協會副秘書長沈榮表示，2014年二手車市增長跑贏新車市場，二手車市在未來兩三年或將迎來新的高速增長階段。如今，車企、電商、專門的二手車交易市場等都希望參與到分蛋糕的隊伍中來。

 

　　■ 數據流

 

　　2000年至2013年，二手車市場的交易量從25.17萬輛上升到520.33萬輛，增長近20倍，交易金額已達到2916.49億元的規模。

 

　　2014年全年，二手車累計交易605.29萬輛，同比增長16.33%；交易額3675.65億元，同比增長26.03%。與之相比，2014年中國汽車新車銷量的增長率僅為6.9%，對比2013年13.8%的增長率，新車市場增長明顯放緩。

 

 

　　電商平臺依靠風投擁有大量資金，宣傳力度和所能占據的資源更大。

 

　　新車銷量在逐年放緩，特別是在北京、上海等限購城市，新車銷售也越來越依賴于置換業務。業內人士透露，以舊換新在二手車交易中的比例已經可以達到一半以上。未來二手車市場將成為新車市場的重要支撐。

 

　　二手車市場的升溫和各種主體的不斷涌入讓這個市場越發活躍，但同樣讓二手車市場進入了一個激烈的競爭時代。在當前的二手車市場爭奪戰中，汽車品牌廠商認證二手車、專業二手車經銷商集團和二手車網絡交易平臺成為三大對抗勢力，特別是電商的加入已經對“傳統勢力”產生了一定沖擊。

 

　　“二手車市場進入了一個活躍期，大家都看好這個前景，但電商的介入對傳統二手車經銷商來說是一個巨大的考驗。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，如何在這個過程中轉變理念思路對傳統二手車的經銷商來說非常關鍵。

 

　　東風雪鐵龍某品牌二手車經銷商告訴記者，各方力量的參與給消費者提供了更多買賣二手車的渠道，對二手車經銷商來說也帶來了一定的沖擊。“隨著風投的進入，電商平臺擁有大量資金，宣傳力度比傳統二手車經銷商要大；在收車環節，電商搶占了很多資源；而在銷售環節，隨著渠道增加，在保質的前提下，消費者通過比價就會選擇價格最優的平臺購買。”同時該經銷商坦言，盡管目前二手車的銷售數量每年都在增長，但單車毛利卻是每年下降，這也是品牌二手車經銷商非常擔心的問題。

 

　　雖然傳統的二手車經銷商在競爭壓力下都有自己的擔憂，但對二手車電商平臺來說，與傳統經銷商爭奪市場也并不容易。有業內人士曾表示，目前二手車電商仍處于起步階段，電商平臺還要依靠傳統二手車商、4S店等收購車源以及透過傳統二手車市場獲取最新的動態信息。此外，大量二手車電商平臺的涌入，也會導致其中一部分在市場競爭中被淘汰。

 

 

　　傳統經銷商利用互聯網平臺宣傳自己，電商也在利用傳統的資源優勢做大平臺。

 

　　從表面上來看，二手車電商的出現一定程度上給傳統二手車商帶來了沖擊，但對傳統二手車商來說，多年的積累和發展仍使其具備強大的自身優勢。

 

　　沈榮表示，二手車行業的發展離不開技術革命的支撐和引領，未來二手車電商會發揮更大的作用，但實體經營仍然不可取代。O2O模式的盛行迫使傳統的二手車從業者更多地關注線下以應對電商的沖擊，從而使得線下的能力和能量得到強化和發揮。另外，二手車交易中的體驗過程依然十分重要，這是線上交易無法取代的。

 

　　東風雪鐵龍某品牌二手車經銷商則認為，盡管一些電商平臺也推出了自己的認證體系，但電商二手車平臺作為新生事物，會經歷一個優勝劣汰的過程，所以對消費者來說，品牌二手車的認證顯得更有保障、更有權威性；另外，消費者對品牌二手車背后的廠家信賴度更高。

 

　　但單純的對抗和固守自己的地盤并不利于發展，電商平臺所身具的互聯網特性乃是大勢所趨。

 

　　“傳統二手車經銷商已經看到了電商平臺具備的優勢，并開始利用這一平臺發展自己的二手車業務。” 奧迪某品牌二手車經銷商表示，與互聯網的結合是一種趨勢，大家都要跟上進度，目前二手車基本的信息來源和客戶資源都是通過互聯網傳播的，所以其店面不僅開通了自己的二手車微信公眾號，同時也與知名的二手車平臺進行合作，利用互聯網優勢，發展自己的品牌二手車業務。

 

　　事實上，如今這種方式已經被很多傳統二手車經銷商所接受，與電商平臺的結合是一件互惠互利的事情。一方面，傳統經銷商可利用電商強大的互聯網平臺宣傳自己，增加二手車的流通渠道；另一方面，電商也在利用傳統二手車商的資源優勢做大平臺，做出影響力。

 

　　“傳統二手車經銷商認為電商的介入帶來競爭，但他們與電商的結合卻是一件好事。” 羅磊表示，電商的介入增加了客戶信息送達的機會。

 

 

　　二手車電商如何在快速擴張中保持服務質量的一致性是至關重要的。

 

　　發揮各自優勢開展合作是件好事，但是也有經銷商擔心與電商的合作會截流終端客戶，導致與消費者見不到面，無法知道消費者的想法，最終失去客戶。所以雙方的合作一定是有前提的：在資源上，傳統經銷商提供車的資源，同時電商平臺也要提供客戶信息。

 

　　“與電商結合是一種趨勢，但對傳統二手車經銷商來說還是要不斷增強自身實力。”東風雪鐵龍某品牌二手車經銷商表示，傳統二手車經銷商一方面要增加廣告投入，加強宣傳，另一方面要深挖二手車利潤點。單車毛利下降已經是不可避免的趨勢，要扭轉這一局面就要在比如精品裝飾、保險、美容、金融分期上下工夫，挽回一點單車毛利。但目前國內二手車市場仍沒有一個統一標準，大家也都在摸索中。

 

　　對電商二手車平臺來說，它們為了迅速壯大也紛紛推出各種補貼優惠，比如車易拍采取了補貼物流費用、向中小車商提供金融信貸等一系列措施來應對市場變化，以穩固市場地位。

 

　　“二手車的銷售首先要解決信任的問題。”車易拍CEO楊雪劍稱，對二手車電商平臺來說，在快速擴張中如何保持服務質量的一致性是至關重要的。在她看來，電商二手車平臺的發展并非是要和傳統二手車經銷商、特別是品牌二手車經銷商搶奪市場，二者的區別在于一個是要專注于平臺，提供更多的信息，一個則需要做好品牌服務，因為線下的交易還是要通過經銷商來完成。只有都做好自己的事，互相信任，才能更好地合作。