【香港商報网訊】官媒新華網昨日撰文剖析中國駕考市場四大亂象，一是有些車管所考官收到的受賄紅包，多到「自己都不清」，考官每天都有錢收。某駕校負責人透露，考官的灰色收入能趕上整個駕校利潤；二是有些考官為了保住監考這個肥差，竟去行賄車管所領導；三是駕校學費快速猛漲，部分地方學車費用突破了1萬元；四是，駕校服務品質存在很多問題。
有專家認為，破除駕考市場亂象，要打破駕校審批制度，有效增加駕培市場供給，同時還要引進更多外部監督。
考官每天都有錢收
目前，內地機動車駕駛人已突破3億。預計未來10年，駕駛人仍將以每年2000多萬的速度增長。日益龐大的駕考市場背后，顯露的一些灰色利益鏈條亂象飽受群眾詬病。
據報道，近日二審判決的廣東湛江駕考受賄案受到社會廣泛關注，除了湛江市車管所原所長受賄22萬元被判刑10年外，辦案過程中39名涉案考官主動上繳紅包達2100餘萬元。
在湛江駕考受賄案中，辦案人員發現車管所考官收取紅包已成為潛規則，40多名考官和車管所領導卷進這一利益鏈中。學員集中交錢給駕校教練或領隊，或由駕校直接收取學員600元或700元「考試費」轉交考官。只要有考生上場，考官每天都有錢收。這些錢要麼由教練直接放在考官車里，要麼請考官吃飯時送上，少則幾百元，多則幾千元。
「考官的灰色收入能趕上整個駕校的利潤。」東南沿海一位駕校負責人告訴記者，該市這兩年每年有20多萬考生透過駕考，考生基數大，考官的灰色收入非常可觀。有的考官一年收入100多萬元很正常，而當地一中等規模駕校一年利潤也就一兩百萬元。
謀利行賄車管所領導
考官這一崗位對於某些心術不正的人來說是一個「肥差」，車管所一些人面臨輪崗時，為了繼續擔任考官就去行賄車管所領導，於是形成了一個灰色利益輸送鏈條。
在湛江駕考受賄案件中，多名考官給車管所時任所長梁志雄送錢送物，其中行賄次數最多的要數戚某某。法院審理查明，2009年至2012年春節期間，戚某某為能多輪崗到高陽考場擔任考官，先后16次共送給梁志雄17萬元及相關物品。
據了解，在已查獲的駕考腐敗案件中，很多呈現這種窩案特徵。河北石家莊市去年也宣判了一起車管所腐敗窩案。石家莊市車管第三分所從學員信息錄入、預約考試到考試通過，關關「雁過拔毛」，其中前所長劉文勝收受40餘所駕校的181萬元和20餘名干警的105萬餘元賄賂款。
駕校學費快速狂漲
另外，各地駕校培訓費用均呈現快速上漲趨勢。據上海環衛駕校管理辦公室相關負責人介紹，目前該駕校學車的價格為9000元，這還不包括考前模擬費以及可能的補考費用。盡管如此，現在報名還需要排隊等待將近4個月才能參加筆試；而在號稱「無需排隊隨到隨學」的上海巴士駕校，學費則高達1.25萬元。
在西安，2011年花費2300元即可通過全部考試的碑林區某駕校，如今學費已經上漲至3300元；在北京，一些駕校最貴的品種叫「貴賓班」，價格超過1.5萬元。
駕校服務品質低下
駕校收費迅速上漲，服務品質卻沒提升。多名駕校學員反映，駕校除了傳統的「吃拿卡要、加錢練車、考前打點」等依舊存在外，「報名之后遲遲不筆試、筆試之后遲遲不上車、上車之后遲遲不路考」成為現在眾多學員的普遍抱怨。
安徽蕪湖公交駕校一名學員表示，原本以為可以利用本科畢業的暑假拿到駕照，結果教練一直以「考位不足」為由拖延考試時間，直到兩年期限快滿的時候才匆忙完成了考試。
駕培行業應自由競爭
上海市華誠律師事務所合夥人施莉等人認為，駕考市場種種亂象背后是駕培行業供需狀況的畸形。上海市商業經濟研究中心首席研究員齊曉齋建議，應讓更多的市場主體參與到駕培行業中來，實現充分的市場競爭。斬斷駕考市場灰色利益鏈條還需要引入更多外部監督。
泉州一家駕校負責人表示，去年7月該市路考實現電子化考試后，考官收受紅包行為大幅減少。應盡快推廣并提升駕考電子化程度，采取切實有效舉措減少駕考過程中的人為因素，同時加大對車管所系統的紀律監督和社會監督，防範駕考腐敗案件的發生。