自然，江淮汽車作為一季度銷量增長最為迅猛的汽車企業也不能免俗。2015年一季度，江淮乘用車實現國內銷售75000輛，比上年同期增長55.6%，占全年總目標的25%，為全年實現30萬輛銷量奠定了基礎。其中，SUV車型江淮S3貢獻了七八成的銷量份額，而MPV與轎車分別同比下降了38.7%和51.1%。

 

　　面對這樣的局面，江淮汽車股份有限公司總經理項興初向《證券日報》記者表示，江淮的MPV要鞏固其在細分領域的優勢，SUV保持其高速增長，轎車則將立足于口碑和品牌進行長期建設。

 

　　“我們尊重顧客的選擇，如果用戶在這段時間內認為SUV好，那么我們就加大SUV的生產”，江淮汽車副總經理、乘用車營銷公司總經理嚴剛告訴記者，產能是有限的、生產線是柔性的，當前用戶喜歡SUV，所以公司把轎車的產能停掉，生產SUV.

 

　　記者從江淮內部人士處了解到，江淮另一款小型SUV車型S2將于下半年上市，而另有一款A級智能轎車將于今年下半年或明年推出。在MPV上，江淮今后將主攻軸距2.8米以下的小型MPV，此前在山東地區上市的瑞風M3目前銷量正處于爬坡狀態。另外，第五代純電動汽車iEV5也成為江淮今年主推的車型。

 

　　今年一季度，在銷量前十的SUV車型中，自主品牌占據了8款，其中就有排名第三的江淮S3。據了解，S3上市才半年多就奪下了3個小型SUV月銷量冠軍，累計銷量近10萬輛，SUV車型占據了江淮一季度銷量的七八成份額。

 

　　與此同時，一季度，江淮MPV車型銷售14431輛，同比下降38.7%；江淮轎車銷售9186輛，同比下降51.1%。

 

　　“就目前來說，似乎市場對SUV的偏好要更高，其他的品牌無論是自主品牌還是合資品牌都是如此，我們的科學做法、有效的做法，就是一定要基于顧客的需求，”嚴剛告訴《證券日報》記者。

 

　　談到MPV銷量的下滑，他分析道，一是公司營銷戰略調整的結果，公司強調高端產品M5在市場的占位；二是深圳限購對MPV瑞風沖擊很大，2014年前瑞風在當地年銷量沒少于4000輛；三是公商務市場不景氣，中型MPV不再吃香。

 

　　為此，江淮今后將集中精力發展小型MPV。“軸距2.8米以下的小型MPV連續三年增速都在35%以上，此前在山東上市的瑞風M3給我們的市場反饋也是如此。”嚴剛透露道。

 

　　談到轎車銷量的下滑，嚴剛直言，這是市場選擇的產物，即是消費者對SUV的偏愛，也是自主轎車品牌與口碑欠缺造成的。

 

　　而項興初認為，自主品牌轎車現在其實很棒，但是回到品牌上來講，這個需要時間的積累，需要更多的消費者接受你的產品，“所以我相信不僅對于江淮，對中國所有的自主品牌來說，都應該立足于長期，想求速勝很難”。

 

　　即使如此，并不意味江淮在轎車市場上就無所作為。“有一些細分的市場可能在慢慢起來，比如像轎跑車”，項興初告訴記者，公司不會單獨為轎跑車設立獨特的車型，可能會兼顧到SUV、MPV以及基本轎車，乃至新能源車。

 

　　“江淮一方面在轎車技術上能夠不斷地去深耕和細化，完善平臺，做好結構匹配；另一方面，我們主機廠要充分尊重顧客的選擇，如果用戶在這段時間內認為SUV好，那么我們就加大SUV的生產。”嚴剛表示。

 

　　項興初稱，江淮要做精做優乘用車，要把已有的優勢MPV進一步鞏固，然后抓住有很好增長機會的SUV市場，所以公司還會推出S2和S7兩款SUV車型。此外，在基本型轎車方面要穩扎穩打，留住更多精力立足于口碑和品牌建設。