剛剛步入2015年第二季度，多家合資品牌車企像商量好了似的，紛紛用各種方式，以“官方”的身份降低車價，開始了新一輪的競爭。

 

　　第一個提出降低車價的是上海大眾，而其他車企為了避免被詬病而跟隨上海大眾共同打價格戰，便推出了“買車減免車輛購置稅”“送一年車險”等方式變向降價，而北京現代則是將汽車金融產品引入，以免息貸款的方式降價。然而目前多數中國消費者購車仍愿意采用全款支付的方式，北京現代推出2年免息貸款能否被更多消費者接受呢？

 

　　品牌提升

 

　　“在傳播碎片化的今天，大企業的品牌競爭已經不單單是以品牌Logo為核心的產品競爭了，圍繞著核心產品產生的平臺及服務，給品牌帶來更多增值價值，成為競爭的新焦點。” 北京諾恒咨詢有限公司副總經理姜曉峰對《中國經營報》記者說。

 

　　對汽車而言，越來越多的消費者開始關注汽車的售前、售后服務以及圍繞汽車全生命周期的管理式服務。這種理念早已被諸多的汽車企業認可，汽車廠商與經銷商正不斷思考如何提升經銷商的綜合能力。北京現代副總經理吳周濤表示：“2015年對北京現代的發展來說是非常關鍵的一年，北現站在了年產銷100萬輛車的新起點上，進入到了調整階段，未來最重要的就是提升品牌，在服務理念上不斷提升，給客戶帶來全新的體驗與感受。”

 

　　3月20日第九代索納塔上市（以下簡稱“索9”），提升服務與品牌的工作從該車型的營銷推廣開始，來自北京現代方面的數據顯示，該車型3月的批發量為6000輛，4月或將突破7000輛，“從銷售數據看，消費者對索9高端車型意向值更高。”吳周濤說，該車型目前銷量趨勢較好的原因，除了索9本身產品的競爭力外，也源于其營銷和推廣策略。

 

　　然而由于2015年春節比以往晚了近半個月，市場銷售形式比往年淡一些，并且在資本市場領域，中國股市有“小牛市”趨勢的出現，很多車主開始持幣觀望。

 

 

　　車主及準車主的持幣觀望策略，讓諸多的車企管理者開始對2015年中國車市銷量增長擔心，但吳周濤認為，中國汽車市場目前千人保有量與國外相比仍有差距，因此中國汽車市場還會保持增長態勢，看好2015年整體汽車市場。

 

　　北京現代的管理層們分析了目前消費者持幣觀望的心態，主要在于資本市場的利好，大部分消費者手頭的可支配資金有限，既有購車需求，又不想錯過了這輪股市的增長。

 

　　為此北現推出了名為“‘貸’出財富新生活”的活動，除ix25外，北現全系車型享受2年免息貸款服務，而剛剛上市的索9更是將免息期延長到3年。“通過免息貸款服務，北現將帶給消費者更加靈活的資金配置選擇，引導時尚前沿的消費者觀念。”吳周濤認為，相比于直降車價或送保險、購置稅等形式，2年免息服務，對消費者而言相對于節省了5000~20000元利息，為消費者提供了更加豐富的購車資金方案。

 

　　“金融產品不同于直接降價的優勢體現在，它能夠讓用戶消費和投資兩不誤，給客戶帶來實質財富收入。人們可以用極低的價格獲得一輛用車，同時節省下來大量購車資金，用以自由支配實現財富增值。”吳周濤說。

 

　　然而消費行為學研究專家、中國科學院研究員王輝認為，從中國消費者的消費行為看，多數消費者還是選擇全款購車，因為相比于動輒上百萬元的房子，十幾萬二十來萬元的車款，多數人可以一下拿得出來。

 

　　“中國消費者從理念上還是不喜歡‘欠’著，多數人是在自己能力范圍內消費，轉變消費者這種理念，需要一定的時間。”王輝說。