近日，根據中國物流與采購協會最新發布的數據顯示，4月份鋼鐵行業PMI為48.2%，環比回升5.2個百分點，創出近8個月以來新高。一些相關人士認為，雖然鋼鐵行業PMI指數已經連續12個月處于榮枯線之下，顯示行業整體依舊低迷。但隨著一帶一路以及相關政策的實施，鋼鐵行業終會迎來轉機。
“隨著我國寬松政策進一步落實到位，鋼材市場有望進一步回暖，價格有望在5月份觸底。”中國企業網部門經理秦鐳在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示，國家加快了多地基建項目的批復以及一帶一路的深化，貨幣寬松政策、降息等一系列政策下，鋼鐵行業將會迎來復蘇。
秦鐳告訴記者，伴隨政策的進一步落實，鋼鐵行業將會逐漸恢復元氣，鋼價將會觸底并緩慢回升。
卓創資訊鋼鐵分析師劉新偉在接受《中國產經新聞》記者采訪時則表示出了不同看法。他告訴記者，“去年鋼鐵行業普遍業績良好，這主要得益于鐵礦石價格走低，而隨著鋼材價格下降高于鐵礦石，許多上市鋼鐵企業利潤增速已經出現大幅度放緩。而下半年，鐵礦石價格可能走出上揚行情，鋼鐵企業將面臨原材料成本上揚的壓力。”
而對于一帶一路等相關政策對于鋼鐵的促進作用，劉新偉則表示是一個緩慢的過程，短時間可能無法起到多大作用。他表示，一帶一路屬于“遠水”，而“遠水”難以解決鋼鐵短期需求的“饑渴”狀態。
卓創資訊鋼鐵分析師王寧也表達了相同的看法。他向記者表示，從剛剛公布的匯豐PMI來看，4月匯豐中國制造業PMI初值錄得為49.2，創下了12個月最低，也低于此前預期的49.4，這也是匯豐中國制造業PMI連續兩個月跌破“榮枯線”。從分項數據來看，新訂單指數僅為49.2，遠不及上月的49.8。而這也恰恰反映了內需仍舊疲軟，制造業正在加速下行。
此外，根據中鋼協統計，截至今年3月底，鋼鐵企業銀行借款下降5%的同時，企業利息支出僅下降2.59%。而中國大中型鋼鐵企業截至2014年底總計銀行貸款約1.33萬億，與去年同期減少了大約650億。王寧表示，這其中有部分是因為銀行對于鋼鐵企業抽貸或者不予續貸所造成的。
雖然政策對于鋼鐵行業整體有促進作用，但短期來看，效果甚微。隨著房地產、汽車等相關企業的持續低迷，鋼鐵企業仍舊面臨巨大的產能過剩壓力以及需求增速下滑壓力，而原材料可能上漲的預期更是給鋼鐵企業帶來陣陣寒風。劉新偉表示，預計鋼鐵現貨價格可能會進一步下跌，鋼鐵行業要想迎來自己的春天只能是通過產業結構調整升級，配合政策努力消化庫存，增加科技含量，才有可能真正走出冬天。