中泰克拉运河涉事公司：280亿美元投资子虚乌有

　　泰国克拉运河项目

　　中国外交部：中国政府未参与克拉运河计划

　　泰驻华大使馆：协议签署双方是民间组织

　　昨日，一条有关“中泰签署克拉运河项目合作备忘录”“中泰修建克拉运河投资280亿美元”的报道登上国内各大网络媒体头条，引起广泛关注，甚至引发了股市震荡。然而中国外交部和中国驻泰国大使馆均表示，中国政府没有参与克拉地峡运河项目的计划。（记者刘佳 ）

　　这一消息很快得到了中泰官方的否认。外交部发言人洪磊在昨日的例行记者会上表示，“我们也从媒体上看到了有关报道。我没有听说过中国政府有参与该项目的计划。”中国驻泰国大使馆也表示，中国政府有关部门迄今为止没有参与关于此项目的研究和任何具体合作。

　　泰国驻华大使馆则澄清这只是民间企业行为，并不涉及中方任何政府部门。目前唯一参与该项目的中方企业负责人也对记者表示，2 8 0亿美元投资的说法子虚乌有，目前项目还在规划中。

　　据签字现场的一名人士透露，会议现场当时没有官方人士出席，有名为“泰国运河国家委员会”的泰方出席。昨日下午，泰国驻华大使馆新闻处回复南都称，这项协议签署双方是民间组织，并非现任政府官员，他们应该是在研究这项合作的可行性。

　　龙浩国际集团：项目还在规划，细节不便透露

　　“确实由中方企业投资，但280亿美元的数字子虚乌有，我们从来没有发布过。”该项目目前唯一的中方合作企业，龙浩国际集团有限公司相关负责人对南都记者表示，现在项目还在规划当中，根本无法判定投资金额。至于未来是否会和中方政府部门有所沟通，该负责人说，“会有多个部门参与”，具体细节及项目进展则不方便透露。

　　据龙浩国际集团介绍，泰国克拉运河是指在泰国克拉地峡区域挖掘一条沟通泰国湾与安达曼海的运河，修建完成后船舶借此可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾，与取道马六甲海峡相比，航程至少缩短约1200公里，可节省航运2—5天时间。以10万吨油轮来算，单次大约可以节约运费35万美元。

　　据介绍，开凿修建克拉运河不仅将惠及广东、福建、上海、江浙等沿海地带，更有助于中国加强与东南亚、中东、非洲、欧洲各国的贸易往来，助推我国“一带一路”战略的实施。

　　网友兴奋

　　有报道称，“中泰两国在广州签署‘克拉运河’合作备忘录，让这项延宕10年的世纪大工程向正式开工跨出一大步”。而所谓“中国利用克拉运河破解马六甲困局”的说法让不少网友大为兴奋。

　　国家绝密？

　　记者联系到相关公司负责人。当记者追问合作备忘录的具体内容时，他回答说：“这是国家绝密，不能告诉你。”随后以有事为由挂了电话。

　　19日，一条有关“中泰签署克拉运河项目合作备忘录”的报道登上国内各大网络媒体头条。所谓“中国利用克拉运河破解马六甲困局”的说法让不少网友大为兴奋。

　　读完这条报道，感觉克拉运河建设似乎开工在即。那么，媒体相关报道是否属实，所谓的“中泰签署克拉运河合作备忘录”究竟是怎么一回事？

　　“世纪大工程向正式开工跨出一大步”？

　　消息来源引发质疑

　　记者调查发现，这一消息最早由台湾《中时电子报》于18日报道，之后被大陆媒体纷纷转载，迅速形成网络热点。

　　《中时电子报》的报道称，“中泰两国在广州签署‘克拉运河’合作备忘录，让这项延宕10年的世纪大工程向正式开工跨出一大步”。然而，《中时电子报》援引的消息源是宁波海事局官方微博于15日发布的一条消息。对此，有网友质疑，这一重要消息为何由宁波海事局通过微博发布。

　　记者19日上午在宁波海事局官微上并没有找到这条微博，随后联系到宁波海事局负责官微运营的一名工作人员。这名工作人员介绍，官微确实曾经发过这一消息，但事后感觉内容敏感，所以删除了。此外，宁波海事局并不是消息的直接来源，而是转载了《南方日报》的报道。

　　“助推中国‘一带一路’战略的实施”？

　　经过一番搜索，记者在《南方日报》网站上找到了一篇题为《泰国克拉运河项目合作备忘录在穗签署》的稿件，发布日期为14日。

　　稿件说：“日前，泰国克拉运河研究和投资合作洽谈会在广州举行，会上签署了泰国克拉运河项目合作备忘录……据龙浩国际集团有限公司负责人介绍，开凿修建克拉运河不仅将惠及广东、福建、上海、江浙等沿海地带，更有助于中国加强与东南亚、中东、非洲、欧洲各国的贸易往来，助推我国‘一带一路’战略的实施。据泰方有关负责人介绍，项目将为泰国民众创造可观的就业机会。”

　　从报道中可以判断，签署备忘录的双方应该是“龙浩国际集团有限公司”与所谓的“泰方”。

　　随后，记者联系到“龙浩国际集团有限公司”。一名姓林的负责人拒绝回答记者一切问题，包括泰方具体情况，甚至企业任何具体信息，均以“不好意思、不清楚”为由搪塞。

　　当记者追问合作备忘录的具体内容时，他回答说：“这是国家绝密，不能告诉你。”随后以有事为由挂了电话。

　　记者在广东工商局官网上查询“龙浩国际集团有限公司”，结果显示：字号“龙浩国际集团有限公司”在广东省范围内暂未被使用。

　　有专家表示，近年来，有关克拉运河项目的说法曾多次传出，但迄今为止，这个所谓的项目均是“子虚乌有”。

　　揭秘克拉运河策划方：注册资金20亿 地处京郊

　　该公司公示信息

　　近日，有媒体称中泰两国在广州签署“克拉运河”合作备忘录，让这项延宕10年的世纪大工程向正式开工跨出一大步。初步预估，该项目需耗时10年、投资总额280亿美元。甚至有媒体称，“一旦开通，大陆的‘马六甲困局’也将迎刃而解”。（记者 范凌志）

　　消息称，由徐工、三一重工等中国企业牵头的克拉运河筹建小组已经开始运作，全部建设所用工程机械设备将由柳工集团联合三一重工、徐工机械等国内工程机械企业通过北部湾金融租赁服务有限公司提供。记者就此致电三一重工媒体宣传部门一名经理，他表示“三一重工参与运河项目筹建”的新闻在去年曾经被热炒过一阵，但后来已经“被澄清了”，目前尚未听到进一步消息。

　　此外，北部湾金融租赁服务有限公司的员工也表示并不知情，不过她透露，柳工集团确实是他们的股东之一，“股东那边有什么行为动向，我们也不会直接知道。”

　　报道中还提到中泰克拉基础设施投资开发有限公司参与了签约仪式，记者在“北京市企业信用信息公示系统”中查询到了这家公司的具体信息。据系统显示，中泰克拉基础设施投资开发有限公司法定代表人为郭羿，郭羿同时兼任公司的执行董事和经理，自然人股东李亚斌任监事。法人股东一栏则显示为“中投亚联(北京)投资基金管理有限公司”。

　　根据公示信息，中泰克拉基础设施投资开发有限公司2015年4月9日起开始营业，注册资本为20亿元。然而，令记者疑惑的是，该公司的注册住所显示为北京市东北旺村的一栋楼房，而在地图上却并未搜索出这栋楼的具体位置。

　　此外公示信息还列出了该公司的经营范围，涉及施工总承包、房地产、物业、技术转让等十多个领域。

　　厦门大学南洋研究院院长庄国土近几年参与主持中泰战略论坛，他透露，泰国方面有一批政要和企业家在做克拉运河的课题组，已经搞了十几年。这个课题组也得到了中国、日本一些企业家和学者的认可。

　　庄国土认为，首先克拉运河的开凿已完全不是新闻了。有关克拉地峡运河的构想已经有一百多年，不断有人在论证，开凿克拉运河有助于缓解马六甲海峡太过密集的状况，同时马六甲海峡附近也存在海盗问题，同时它也有利于节省航运成本，对马六甲海峡依赖程度比较高的东亚国家如中、日、韩这些比较大的经济体来说，不失为一条经济价值很高的运河。

　　其次，克拉运河不会取代马六甲海峡的地位，庄国土表示，随着21世纪以来东亚经济的飞速发展，仅仅一个马六甲海峡已经无法满足世界经济中心渐渐向东亚倾斜的趋势，增加一个克拉运河，有利于东亚地区经济的发展。

　　此外，庄国土也指出，开凿克拉运河是一项非常浩大的工程，技术非常复杂。因为克拉运河两边的海平面高度相差几米，如果开凿的成本太大，相应的经济价值就会递减。所以还需要进一步更详细严密的论证。

　　庄国土表示：“这种论证目前还是局限在民间层面，无论是中国官方还是泰国官方，都没有正面来支持开凿克拉运河。其实，在前年和去年的中泰战略论坛上，泰方都详细陈述了这个计划，中泰战略论坛是泰国官方支持的，一些泰国政要比如副总理兼外长会参加，但他们都没有正面地作出一个回应。我认为，如果一旦论证成熟，不排除各国官方都会支持推动。”

　　同时，庄国土对于外界的各种猜测也持不同意见，“现在一些声音称‘中国热衷于开凿克拉运河，是用来牵制被美国和新加坡所掌控的马六甲海峡，以改善中国的战略地位’，似乎开凿克拉运河只是中国单方面的‘一头热’，我认为这种看法想得太远了，这可能是别有用心的炒作。克拉运河的经济价值是存在的，但受益的并不只是中国，而是东亚很多国家。”

　　香港商報網綜合南方都市報、成都商報、環球網報道