據新加坡“亞洲新聞網”報道，馬來西亞航空公司新任CEO克裏斯托弗·米勒(Christoph Mueller)6月1日表示，馬航已經“技術性破產”，並宣布了這家長期虧損的航空公司的重組計劃。

　　近三分之一員工將被裁

　　據悉，米勒的重組計劃中包括縮減運能、摒棄虧損業務，並對一些重要合同重新協商。不過，此次全面重組計劃中最大的受害者將是馬航的員工。該航空公司已經向所有2萬名員工寄出了辭退信，其中大約14000名員工將會被重新聘用，餘下的6000人則面臨著被裁掉的命運。

　　對於馬航而言，削減近三分之一的員工無疑會對士氣造成打擊。但是一些分析人士認為，處於被裁范圍的馬航員工得到的遣散費，將高於大多數公司在裁員時提供的數目。

　　馬來西亞銀行(Maybank)航空分析人士穆赫辛·阿齊茲(Mohsin Aziz)表示，“他們基本上沒什么可抱怨的理由，因為銀行、電信公司等其他企業裁員時所提供的遣散費金額，要遠遠低於馬航現在為被裁員工提供的數目。”

　　馬航被裁員工的遣散費根據其工作年限而定，在馬航工作每滿一年就會得到一個半月的全額工資。阿齊茲表示，這已經是最高水平了;此外，“他們還享有一年的醫療保險、公司福利和其他所有津貼。”

　　欲在2018年實現盈利

　　在宣布重組計劃時，米勒稱馬航的目標是在2018年實現盈利。

　　據《衛報》報道，馬航自2011年起就一直處於虧損狀態。多年來，該航空公司一直受到同區域其他航空公司強力競爭的擠壓。2014年發生的兩起災難性航空事故——MH370神秘失聯以及MH17在俄烏邊境地帶被擊落——成了壓垮馬航的最後一根稻草。

　　重壓之下，馬航不得不宣布退市，並被政府全面收購。馬來西亞政府一直通過國有投資基金國庫控股(Khazanah)為該公司注入資金，並准備對其進行重組。新任CEO米勒便是馬航重組計劃的一部分。米勒曾就職於愛爾蘭航空公司(Aer Lingus)，並因為大舉裁員扭轉該公司的虧損局面，而獲得了“終結者”的綽號。

　　據雅虎新聞報道，米勒認為馬航此次的精簡計劃將讓該航空公司在2015年停止虧損。到了2017年，他希望馬航能夠恢複增長，並在2018年實現盈利。預計整個重組計劃將耗費大約17億美元。

　　此外，馬航還計劃更換公司名稱和標志，並在今年9月份以一個全新的公司示人。但是米勒對此並未透露更多細節。

　　分析人士認為，雖然馬航新任CEO米勒有著良好的職業記錄，但是馬航要想在競爭中脫穎而出、扭虧為盈並非一件易事。

　　航空業咨詢師約翰·斯特裏克蘭(John Strickland)向美國博客網站“Inquisitr”表示，“米勒曾經幫助多家常年虧損的歐洲航空公司實現盈利，這些歐洲航空公司普遍受到政治幹預，而且面臨著頹廢不振的整體經濟背景。所以說，米勒在做重大決定方面有著豐富的經驗。航空市場總體來說是不斷增長的，馬航也有很多機遇，但是來自同區域低成本航空公司和高品質國際航空公司的競爭，將會讓馬航的複興計劃十分艱難。”

　　“Inquisitr”網站還指出，只要MH370的搜索工作仍在繼續，只要對於MH370失聯的猜測沒有停止，那么馬航試圖摒棄過去、重塑新形象的工作就會異常困難。

　　但是也有分析人士認為，馬航未來將會再獲成功，因為馬來西亞民眾對這家國營航空公司有著深厚的感情。穆赫辛·阿齊茲對“亞洲新聞網”表示，“從根本上來說，馬航確實有著繼續存在的商業理由。它擁有核心客戶群，這部分客戶絕不會乘坐馬航競爭對手的航班——因此，馬航有著忠實的客戶。這些客戶無論是飛往馬來西亞國內各地，還是前往該區域其他國家，亦或是前往澳大利亞、中國的某些地區，他們都會乘坐馬航的航班。所以，馬航未來可以經營地很好。”