廣汽菲亞特克萊斯勒銷售有限公司總經理鄭杰。

　　7月16日上午10點，廣汽菲亞特克萊斯勒銷售有限公司（下稱廣菲克）在上海正式宣布成立。這可能是中國汽車界最長的公司名——光看名字就能窺視其中的復雜關系。

　　廣汽，中國南方重要的汽車生產集團，此前所擁有的合資企業包括廣汽豐田、廣汽本田、廣汽菲亞特等。菲亞特克萊斯勒集團，在去年完成合并之后是世界第三大汽車制造集團，旗下擁有法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐和菲亞特等意大利汽車品牌，以及Jeep、克萊斯勒、道奇等原屬于克萊斯勒集團的美國品牌。

　　關于廣菲克銷售公司掛牌成立一事，最初業界預測將在今年4月的上海車展上正式宣布，但是，和所有合資車企成立一樣，此事歷盡一輪又一輪的博弈。最終在6月底塵埃落定——7月1日，廣菲克的新工作人員陸續從廣州和長沙奔赴上海，在位于上海長寧區的原菲亞特克萊斯勒中國銷售公司辦公區域開始試運轉。

　　鄭杰毫無懸念地成為了全新的廣菲克銷售公司的總經理，這位女高管未來將負責菲亞特和克萊斯勒所有國產和進口車型在中國的銷售任務。而鄭杰的搭檔，則是此前廣汽豐田市場營銷部部長的陳道宏，作為廣汽方面的代表，空降廣菲克的陳道宏將主管人事、行政、法務、采購等部門。

　　至于“女強人”搭配“暖男”效果如何，看看廣菲克的業務模式就能看出些許端倪——和此前廣汽其他合資車企“雙簽”的決策模式不同，新成立的廣菲克銷售公司是“一把手”全權負責模式，也就是說只要鄭杰簽字，事情就可以推行。

　　這也確實契合眼下的現實，廣菲克沒有時間再來糾結任何內耗，這家新公司需要立竿見影的效果——鄭杰已經迅速地完成了公司構架搭建和人事安排。

　　長沙的原廣汽菲亞特將轉變為制造公司，而新成立的廣汽菲亞特克萊斯勒銷售公司將融合原廣汽菲亞特的非生產團隊和菲亞特克萊斯勒中國銷售有限公司，負責菲亞特、Jeep、克萊斯勒及道奇品牌，所有國產車型和進口車型的銷售管理、市場營銷、產品規劃和售后服務等。

　　當然擺在鄭杰團隊眼前最重要的，無疑是即將國產的Jeep車型。廣汽集團今日上午發布公告稱：廣汽菲克將在2015年國產Jeep自由光車型，并在2016年底前實現兩款全新Jeep車型的國產，根據廣汽菲克產能規劃安排，廣州工廠將于2016年上半年投產，并預計到2020年末，長沙、廣州兩地產能整體規劃將達到70萬臺，屆時廣汽菲克將擁有10款具有市場競爭力的車型產品。

　　按照菲克集團CEO馬爾喬內的計劃，到2018年Jeep品牌的在中國的銷量要達到50萬輛。不難看出廣汽和菲亞特克萊斯勒雙方對合資生產銷售一事寄予的期待。如果Jeep國產順利進行，那么已經確定的克萊斯勒國產項目必將迅速跟上，廣受歡迎的阿爾法·羅密歐品牌進入中國也是指日可期。

　　同時，這也有可能挽救此前虧損頗為嚴重的菲亞特品牌。任何原因也無法掩蓋廣汽菲亞特這個項目是個失敗案例——2014年菲亞特品牌在中國銷量僅有6.8萬輛，業界估計虧損高達17億元人民幣。一旦鄭杰捋順了廣汽菲亞特克萊斯勒銷售公司的業務，那么重整菲亞特品牌也將成為可能。

　　這一切都是鄭杰用自己過往的“戰績”換來的絕對權力。過去七年里，菲亞特克萊斯勒中國銷售公司銷售業績極為漂亮，七年銷量暴漲15倍，近幾年更是年年提前完成銷量目標。正是因為這樣的戰績，鄭杰獲得了菲亞特克萊斯勒集團總裁馬爾喬內的絕對信任，也獲得了這一次開啟廣菲克時代的主導權。

　　汽車一直被視為男人的世界，高管也曾經被認為是男人的專有名詞，但是鄭杰是個例外。名校畢業，財經記者起步，最終成為國內汽車界唯一的女性高管，權力的道路越走越寬。

　　這樣的性格對于眼下的廣菲克來說極為必要——從年底即將上市的第一款國產車Jeep自由光開始，廣菲克只能成功不能失敗。事實上，國產化失敗的案例不少，豪華品牌中國產的路虎極光就是近在眼前的教訓。

　　對于鄭杰來說，這是她的新時代。