7月15日，中國鐵路總公司旗下中國鐵路建設投資公司公布6個動車組招標公告，擬采購351輛動車組，此次采購總價約為660億元，創下鐵總單次動車組采購規模新高。其中，時速350公里的長短編組動車組共計228列，時速250公里的動車組則達123列。

　　中國鐵總總經理盛光祖此前透露，今年的裝備采購量將達到1500億元，因此下半年的招標量還將創下新高。

　　北京交通大學經管學院教授趙堅分析稱，鐵總下半年的招標量應該能順利完成，主要由于目前的生產能力已經足夠大。此外，對于此次招標中，時速350公里的動車組的招標數量遠大于時速250公里動車組的數量問題，趙堅認為這主要是和目前國家開通的線路有關，自去年年底以來新開的鐵路線路較多，對時速300公里以上的動車組需求也較多。

　　此次招標中，中車旗下子公司南車青島四方機車車輛股份有限公司、長春軌道客車股份有限公司有可能通過競爭性談判或單一來源談判方式拿下其中三個動車組項目。

　　其中南車青島四方機車車輛股份有限公司、長春軌道客車股份有限公司是時速250公里動車組（高寒，共20列）項目僅有的兩家具備條件的潛在供應商，長春軌道客車股份有限公司分別是時速350公里動車組（高寒，共20列）項目、時速250公里動車組（高寒，共5列）項目的唯一潛在供應商。

　　另外三個動車組項目，時速350公里長編動車組采購項目（共12列），時速350公里動車組采購項目（共196列），時速250公里動車組采購項目（共98列），正處于公開招標階段。

　　根據鐵總7月9日發布的數據顯示，今年上半年，全國鐵路旅客發送量比去年同期增加1.01億人次，增長9.1%。高鐵動車組客流十分強勁，今年上半年，全路動車組日均發送旅客達到290萬人次，占全路客運總量的43.7%。

　　原鐵道部自2004年啟動動車組招標以來，動車組采購經歷了兩次高潮，不過“723”動車事故之后，2011年至2012年動車組招標幾乎陷入停滯，2011年全年，中國南車僅拿到了來自鐵道部的40列訂單，南北車動車組訂單未過百列，而2012年全年更沒有動車組招標，動車組招標陷入停滯。公開招標信息顯示，中鐵總單次采購動車組從未突破過350列。

　　為加速拓展國際市場，中國鐵路國際（美國）有限公司于上月正式成立，公司注冊資本1000萬美元。據悉，美國公司是去年年底成立的中國鐵路國際有限公司的下屬公司，由中鐵總和中國幾家鐵路基建和車輛企業共同出資成立。

　　根據鐵總公布的最新數據，今年上半年，全國鐵路旅客發送量達12.17億人次，同比增長9.1%。新線的大量開通與長期增長的客流使中鐵總在近一段時期客車車輛采購高位運行。

　　但鐵路貨運形勢愈發嚴峻，由于傳統大戶煤炭、焦炭、鋼鐵和礦石等黑貨運量不佳，上半年鐵路貨運量完成13.77億噸，負成長幅度擴大至9.7%。不過，在鐵路貨運改革加速推進的情況下，上半年，全路零散貨物快運發送量達981萬噸，是去年同期的115倍。