國內有一款游俠電動概念車近日發布，該車定位於4門轎跑車型，搭載異步電機，最大續航里程可達460公里。此消息公布不久，網絡上就出現一片指責和質疑，譏諷和嘲弄話多過支持和鼓勵聲。

　　由於這車還只是概念車，當時發布會上外觀的展示成為重點，至於那些技術數據，如0-60公里/小時加速時間2.8秒，0-100公里/小時加速時間5.6秒。續航里程為460公里等，這些基本都是參考，在該車沒有經過道路測試時，只是通過理論計算出來的數字，這些沒有多大的說服力。要知道，這款概念車模型的發布，按照創始人黃修源在今年1月接受訪談的說法，這只是為了畫願景，之后引起投資人關注，讓他們相信這事有搞頭。另外，通過炒作中國特斯拉這個概念，也很好地獲得公眾和媒體的關注，從這點來看，這發布會是做到了。

　　有抄襲特斯拉嫌疑

　　不過，有批評者說，這車其實是打著「中國特斯拉」的名義對特斯拉進行完全的抄襲，該車有著與特斯拉ModelS一樣的電機、一樣的電池，在外觀上有多處借鑒自特斯拉ModelS，內飾的布局更是與特斯拉ModelS高度一致。即使該車在發布會上，專門向特斯拉表達了致敬和謝意，感謝特斯拉的開放專利。

　　除了抄襲指責外，該車的創始人備受外界質疑，他連續創業失敗經歷也被網友扒了出來，說這人就是專門靠各種不靠譜的項目來騙錢，基本就是玩概念忽悠。還有目前組成的團隊只有幾十個人，團隊成員都沒有關於汽車方面的核心技術。此外，還有從電動汽車市場以及造一輛汽車所要求的技術來說，這游俠電動車根本就不靠譜。

　　面對這些質疑，黃修源也承認發布會所展示的「只是一輛概念車」，未來還會繼續改進。雖然互聯網時代講究的是小而美，短平快，快速迭代不斷改進，羅永浩通過一年就把一個像模像樣的安卓開源錘子手機搞出來，讓大家看到了造手機也不是一件難事，但是汽車可不同於手機，曾經收購沃爾沃的吉利老總李書福說，「汽車就是四個輪子+一個沙發」，目前還是靠沃爾沃的核心技術來吃飯。游俠電動車沒有可依靠的核心技術，真以為電動車就是「一個電池組+一款作業系統」，那就是很傻很天真了，由此來看，一兩年就量產確實看似神話。

　　話說回來，奇跡都是靠人書寫的，希望黃修源真正搞出一輛能跑上路的車，這樣比拿概念吹噓要更有說服力，互聯網造車，上路再說。唯物辯證法說過，新事物的出現總是伴隨著質疑和指責的聲音，對付這些聲音的方法就是，新事物在未來的日子里，通過顛覆既有方式，以創新高效解決問題贏得大家的認可。