作者：張碧珊

　　如果說中國好聲音第四季上周五首播，實力美貌兼備的女生自我介紹——專車司機，為專車免費營銷一回。然而滴滴營銷又豈會止步於「免費」層次，同樣在上周五，滴滴巴士正式亮相登場，當天在深圳北環路上塞停的車流中，滴滴黃巴相當吸引眼球，廣告水準正逐步向優衣庫貼近。

　　滴滴巴士率先在北京和深圳上線，兩地所有用戶均可享受1分錢坐巴士上下班的福利。可見，滴滴最新一輪融資到手的20億美元，并沒有全部燒在與人民優步(Uber)的死磕上面。

　　滴滴瞄準千億市場

　　今時今日如果不知道滴滴打車和Uber的人，恐怕就只剩下沒有使用智能手機的人，不能說滴滴和優步顛覆了城市的出租汽車市場，但是顛覆性冲擊該系統那已經是板上釘釘的事。那麼，新的滴滴巴士，又是否會冲擊整個公交客運體系呢，1分錢的車資滴滴那是在做公益事業嗎?

　　答案自然不是。業內預計，類似滴滴巴士這樣的定制大巴市場潜在規模超過千億元人民幣。對於滴滴來說，車票收入純粹「楊白勞」，更值得期待的是隨著上座率提高、客流量增大，車載廣告、車上售貨、客戶端衍生服務等均是其謀財目標。在美國，專門為每日規律上班的白領提供巴士服務的Leap車上售賣食品、果汁、咖啡，還特設有咖啡區、工作區甚至是休息區。只可惜Leap命運多舛，由於沒有獲得公交車停靠的許可，已被迫暫時停運。

　　多元產品占據先機

　　傳說滴滴融資，其實就是要與優步比拼燒錢速度，可是它們在中國的當家花旦明明就是一家人，柳傳志的女兒和姪女，但此八卦，絲毫沒有緩和這場白熱化的攻城略地。

　　眼下，優步和滴滴都是融資新貴，多輪融資額度一再爆表，投資人白花花的銀兩爭先恐后地拱手奉上，但是燒錢的最后，一定是真正的王者才能存活，因為在P2P的領域里面從來就沒有老二。滴滴似乎更先於優步明白個中道理，補貼價格戰只能是惡性競爭，誰先主動擺脫、誰先轉型拓展，必然占據先機。

　　總裁柳青在受訪時用酒店為滴滴做比喻：順風車和快車是連鎖快捷酒店，而專車是三星酒店。滴滴的多元化產品戰略所在乎的并不是某個產品或某幾個城市的贏利，其明確目的就是發揮集聚的協同效應。偏偏此舉還很對中國政府治堵的胃口，順風車、代駕、巴士等產品，智能交通環保同時還符合公眾利益，只要好好運營，口碑相傳勢必將對品牌產生良性傳導，為滴滴贏得更多制勝籌碼。

　　說了半天的陸地戰，滴滴和優步未來的戰場早已拓至空域。如果說優步直升機亮相戛納影展記憶已經久遠了，那麼上周滴滴和西安航空飛行體驗中心簽署合作協議，雙方聯合推出一號專機，用戶就用滴滴打車的APP便能「打飛的」。說走就走的率性、暢游藍天的自由，電影里面所有的浪漫情節，滴滴一下輕松實現，閉上雙眼都能預見錢途無量。中國出租汽車行業在滴滴和優步的夾擊之下，已然式微前景堪憂，航空公司是不是也該「杞人憂天」未雨綢繆了。

　　本土企業更接地氣

　　回到這場燒錢肉搏大戰，優步其實也沒有坐以待斃，優步中國計劃在港上市，最早將在明年。但是優步中國除了超額虧損外，加上刷單情况不明朗，上市前景不被看好。由此可見，在中國戰場滴滴領先優步，在學習也好抄襲也罷的過程中，滴滴已經實現超越。

　　其實這也不是什麼新鮮事，在谷歌對百度、微博對推特、阿里巴巴對亞馬遜，這些同類遭遇戰中，中國公司的確更加本土、更接地氣。

　　滴滴和優步稍早前披露的內部數據同樣印證了此結果，滴滴每天處理叫車訂單300萬，優步中國每天則是100萬。

　　要說滴滴前期都是在模仿和追趕，那麼現在的滴滴正在超越和拋離優步。而正在互聯網+消費需求不斷強大的中國，感覺本土公司更靈活、更進取、更能滿足中國人的需求。