發改委昨日通知，8月4日24時起，汽柴油價格每噸分別降低220和215元，測算到每升90號汽油0.16元，0號柴油0.18元。發改委稱，7月下旬以來，受全球原油供應過剩情況愈加突出等因素影響，國際市場油價繼續震蕩下行，前10個工作日平均價格較大幅度下降。

 

　　截至8月3日收盤，美國西得克薩斯輕質原油期貨(wti)收盤價格為45.17美元/桶，較7月21日(上一周期屆滿之日)收盤價格下滑5.19美元/桶，跌幅10.3%，倫敦洲際交易所布倫特原油期貨收盤價為49.52美元/桶，較7月21日收盤價下跌7.52美元/桶，跌幅13.18%。卓創資訊等多家機構監測原油變化率為-5.47%。

 

　　“油價差不多到底了，最主要擔憂來自中國整體經濟。6、7月份利空因素很多，包括伊朗核談、希臘問題等，但現在外在問題都在逐漸消化。現在的主要利空，一是美元加息，加息前對油價肯定是利空；第二個是中國經濟問題。原來三季度是石油需求旺季，通常的邏輯是三季度供需面的改善來自需求回升。中國是石油第二需求大國，外資如果擔憂中國經濟，那么對油價是一個挺大的下壓力量。”國金證券石化行業研究員郭一凡對上證報記者如是說。

 

　　據中宇資訊監測，本輪成品油調價后，除北上廣等部分汽油已提前執行國五標準地區，國內76%的地區93號汽油零售價將重回“五元時代”。而早在上一輪調價，柴油已全部回到五元水平。

 

　　油價四連降之后，汽油累計下跌0.53元/升；柴油累計下跌0.57元/升。物流運輸企業成本及私家車主的費用會繼續降低。隆眾數據顯示，一輛中小型的物流運輸企業的燃油月成本將會降低3000元左右，一輛普通的私家車平均每行駛500公里，燃油費用將會減少6元左右。

 

　　本輪調價結束后，新一輪調價窗口將于8月18日24時開啟。卓創資訊成品油分析師胡慧春認為，短期來看，在OPEC維持高產的前提下，原油市場的供應過剩局面繼續施壓油價。8月3日原油大跌4%，對新一輪調價帶來直接影響，若原油維持當前價格，那么新一輪調價跌幅仍將接近200元/噸。當前原油出現大幅反彈的可能性偏小，所以成品油零售價不排除五連跌可能。

 

　　國際上唱空的聲音也日趨增多，美國銀行將三季度末WTI原油目標價從每桶50美元下調至45美元/桶，美國能源信息署預測油價降幅在5到10美元每桶。

 

　　郭一凡認為，長遠來看，40多美元的油價覆蓋不了除中東中亞以外全球大多數油田的成本，長期對石油行業是有問題的。相當于未來投資都不要投了，今年中國的資本支出已經下降10-20%了，而資本支出會影響長期產量。“因此中國經濟一旦擔憂解除了，再加上美元加息，油價震蕩觸底后還是會溫和回升的，年內預期回到60以上應該沒有問題。”他說。