【香港商報網訊】中國國策積極拓展LNG的使用，可望為中國造船業帶來大批LNG輪船訂單，中國現時LNG國貨國運的比例僅約35%，故中國推廣LNG使用的同時，必須具備自有LNG船隊，才可以保證LNG供應穩定，避免氣荒事件發生。

 

　　中國具能力造LNG船

 

　　目前每艘常規LNG船（按17.4萬立方米計算）平均造價約為1.9億美元。LNG船的建造技術複雜，入門門檻高，全球有能力建造LNG船的造船廠十分有限，而且船東通常青睞有建造經驗的船廠。如果美國決心向歐洲大量出口天然氣，必定出現大批LNG船訂單，相信多數只會向中國、日本、韓國等國求購。因為歐美船廠雖然也有LNG船建造能力，但造船業在歐美長期衰退，短期內很難大幅提高造船產能，而且新一代的薄膜型LNG船，基本只有中日韓三國掌握。例如中國滬東中華造船集團有限公司便具備主流LNG船建造能力。

 

　　現時韓國造船業發達，韓國幾大船廠已手握近百艘訂單，產能在未來幾年都接近飽和；至於日本則因福島核事故，政策上放棄核電，需大幅進口LNG，因此日本的LNG船建造，幾乎都留給本國需求。隨LNG船短期供不應求，船價也會水漲船高，對中國造船產業相當有利。