月度交接時點，大型煤企接連落實價格調整政策，各熱值煤種價格出現不同程度下挫，其中前期堅挺的低卡煤價跌勢明確。雖然本周華東地區出現大范圍持續性高溫，但對市場帶動作用有限：一方面，季節性因素帶來的降溫趨勢是確定的，夏季用能高峰觸頂風險加大；另一方面，下游企業存煤充足，市場看跌背景下傾向持幣觀望。本期，環渤海動力煤價跌幅放大，環比下跌4元/噸。

　　◇環渤海煤價跌幅放大

　　8月5日最新消息，環渤海動力煤價格指數顯示，5500大卡動力煤綜合平均價格報收412元/噸，環比上期下跌4元/噸，本周價格指數跌幅急遽放大，刷新近12周價格波動幅度之最，延續超過兩個月的市場僵持格局有所松動，市場悲觀走弱預期有所加強。

　　秦皇島港大部分煤種本期下跌。秦皇島港4500大卡發熱量動力煤價格為320-330元/噸，5000大卡發熱量動力煤價格為350-360元/噸，5500大卡發熱量動力煤價格為405-415元/噸，5800大卡發熱量動力煤價格為460-470元/噸。秦皇島港本周僅發熱量5500大卡煤種價格持平，其余煤種均下跌5元/噸，最近兩周秦港煤價已經完成普跌。

　　本報告期，價格指數的降幅有所放大，由前一期的1元/噸擴大到4元/噸；價格持平的港口規格品數量有所減少，而價格下降的港口規格品數量顯著增加，表明該地區動力煤價格的下降趨勢增強；自6月17日價格指數終止上漲以來，價格指數累計下降了6元/噸。

　　行業分析師李學剛分析認為，一方面，本報告期處于月末、月初煤炭價格調整的敏感時間點，部分消費企業因為預期煤炭企業降價而推遲采購，給環渤海地區動力煤市場帶來銷售和價格壓力；另一方面，本報告期少數價格采集港口5500大卡動力煤價格跌幅過大，對本期價格指數產生下壓作用，也是導致本期價格指數跌幅放大的主要原因。

　　秦皇島煤炭網分析認為，本期價格下跌的主要動力仍是大型企業，這從降價港口分布上能夠得到體現。從分規格品價格看，低卡煤價普遍下調，反映出機組負荷提升后的比價關系正在修正。雖然當前各港價格差距空前收窄，但大企業的示范作用不容小覷，沿海市場承壓依舊嚴重。

　　◇產地煤價整體平穩 市場低位震蕩徘徊

　　進入8月上旬，夏季用能高峰逐步臨近“觸頂”，在水電、核電等持續發力背景下，短期內南方高溫帶來的煤耗增加和采購補庫遠不足以改變主產地產能過剩。在疊加大型煤企促銷出貨及市場看空預期后，產地市場低迷的運行態勢仍將持續。

　　本期山西動力煤車板價格整體低位持穩，弱勢運行。晉北大[微博]礦價格穩定，朔州、忻州地區低硫煤需求尚可；長治、晉中地區煤企銷售正常，企業庫存較低；受下游用戶及貿易商采購積極性下降影響，陽泉地區主要煤企下旬下調動力煤價格20-30元/噸不等。坑口方面，市場成交清淡，價格繼續持穩。截至8月3日，朔州地區發熱量5800、5200大卡動力煤坑口價格為230元/噸、220元/噸，大同發熱量6000動力煤坑口價報收240元/噸，均與上期持平。

　　內蒙坑口地區周坑口地區各煤種銷售量均有下滑，煤炭價格穩中略降，煤炭市場呈現下行趨勢。截至2015年8月5日，秦皇島煤炭網價格頻道發布的最新一期內蒙煤炭價格顯示，內蒙古和泰煤礦發熱量5300動力煤價報收210元/噸，托縣興盛源煤礦發熱量5500大卡的動力煤價報收190-195元/噸(不含稅)，準旗瑞德煤礦發熱量5800大卡原煤價格報收205元/噸，均與上期報價持平。

　　◇國際運價飆漲 內貿航運僵持

　　受海岬型船需求持續強勁提振，波羅的海干散貨運價指數周三繼續刷新至今年新高。

　　8月5日，BDI指數升22點，或1.83%，報1,222點。

　　波羅的海海岬型船運價指數BCI漲92點，或3.66%，報2,604點，此為2014年11月26日來最高水準。日均獲利急升722美元，報20,601美元。

　　波羅的海巴拿馬型船運價指數BPI升4點，或0.4%，報1,005點，日均獲利漲33美元，至8,001美元。

　　內貿航運方面，8月4日，海運煤炭運價綜合指數OCFI報601.1點，周環比下行0.95%。分子指數來看，華東線指數報收616.6點，周環比下行0.79%；華南線指數報收567.4點，周環比下行0.35%。秦皇島煤炭網分析認為，8月初，沿海煤炭運輸延續冷清局面，貨船雙方依舊保持觀望對峙態勢，貨主租船商談多以試探為主，且由于市場整體貨盤零星，不斷壓低報價；但由于當前煤炭海運價格高度壓縮且月初貨盤稀缺已為市場慣性，船東普遍維持上周價格水平。此外，“蘇迪羅”超強臺風或登陸東南沿海，預期將制約適期船舶船期，部分船東稍顯看漲心態，抵觸低價不急于落實成交。