繼6月發布準入門檻之后，日前，廣州市商務委與廣東自貿試驗區南沙片區管委會發布了首批獲得平行進口車試點的企業名單，來自廣州、深圳以及大 連三地的13家汽車流通企業進入試點。有消息透露，由于平行進口車的物流與到岸流程問題，南沙首批平行進口車有望于10月份進入市場。不過，對于平行進口 車的前進，市場人士則流露出一絲謹慎，由于車企嚴查海外車源，以及進口車市場價格下滑等因素影響，平行進口車業務開展并不如之前外界所預期。
首批車或將10月到港
按 南沙自貿區之前發布的相關規定，與國內其他自貿區相比，設置了兩套準入條件，相應的門檻標準。其中，一套與上海、深圳基本一致，要求試點企業從事汽車銷售 業務5年以上，最近3年連續盈利；另外一套則要求試點企業從事汽車進口業務3年以上、具有最近2年連續盈利的經營業績，上一財務年度汽車進口汽車金額超過 7000萬或進口汽車數量超過了150輛。
據悉，試點企業名單發布之后，根據平行進口車的物流時間，以及平行進口車入關所需的手續，消費者最遲將于10月份能購買到南沙的平行進口汽車。按照設想，南沙自貿區平行進口汽車業務初定在9月宣布正式啟動，9月底將會開展平行進口車展。
市場依舊處于觀望期
分析指出，從南沙首批試點企業目錄來看，平行進口汽車更多是吸引了國內大型經銷商，而區域內的汽車貿易商申請試點并不多，這就意味著車源領域存在一定的短板。換句話說，傳統經銷商在國內渠道方面有著先天優勢，但海外的車源渠道則相對缺乏。
“能 申請到試點資格再好不過，畢竟也是一項業務，但市場表現如何？還得觀察一段時間再說。”廣州一家經銷商集團的相關負責人表示，從政策層面來看，平行進口車 相關法律法規將會更為健全，會促使市場規范發展。不過，車源如何解決、車價有沒有競爭力，這也是市場能否快速放量的一個重要因素。
目 前，由于平行進口車沖擊國內傳統渠道進口車的市場，部分跨國品牌已經收緊了海外市場的貨源。在此之前，奔馳已經在美國市場調查經銷商未經授權將車輛向中國 出口。而寶馬則針對海外部分車型，通過排量調整的手段，提升部分平行進口的稅率，以減少車型在國內市場的價格沖擊。
與此同時，由于今年整體汽車市場不景氣，進口車市場受到沖擊下滑十分厲害，部分進口車依舊大幅調低售價，反之對平行進口汽車帶來不少沖擊。
“今年市場大面積降價之后，平行進口車的價格優勢進一步減少，這也讓市場變得有困難。如果價格差距不大，很多消費者便轉向傳統4S店。”一家從事平行進口汽車銷售的工作人員表示。
不過，在政策層面，各方正在積極的推動平行進口車加速發展。近日，國家質檢總局與中國歐洲經濟技術合作協會、人保財險三方聯合啟動了《關于開展平行進口汽車三包責任保險試點工作的通知》，解決平行進口車的三包難題。