【香港商報網訊】記者譚之穎報道：港鐵(066)加價不止於票價，昨日上半年業績報告顯示，觀塘延線、南港島線項目造價不像預期般，繼續超支，分別增至72億和169億元。港鐵亦公布，計入投資物業重估后，純利錄得3.5%的升幅達81.89億元。港鐵物業總監鄧智輝表示，下半年將推出日出康城兩至三個項目，涉及4300個單位。

 

　　港鐵昨日公布截至6月底中期業績，股東應占利潤為81.89億元，按年升3.5%，除稅后股東中期每股派息0.25元。期內，除稅后股東應占基本業務利潤錄得68.27億元，同比升55.5%，每股股東應占基本業務盈利為1.17元。期內總收入上升3.8%至202.1億元。期內，物業發展利潤增約21億至23.1億元，升幅達10倍，而中期經常性業務利潤同比升7.9%。

 

　　推日出康城項目涉4300伙

 

　　港鐵表示，物業發展利潤大幅增長主要來自出售日出康城第三期全數1648個單位的利潤所致。鄧智輝表示，港鐵計劃下半年將推出兩至三個日出康城項目，將會視乎情況而推售，預料最多可提供超過4300個住宅單位。鄧智輝又指，上半年商業物業收入按年增加12%，當中包括寫字樓及物業管理收入，而現時商場業務十分平均，期望下半年相關業務亦有健康發展。對於德福廣場翻新工程，鄧智輝指出，由於商場需求逐漸飽和，每日客流量高達30萬人次，他期望翻新工程可改善商場服務質素，并於2017年完成工程。

 

　　另外，現有項目工程方面，南港島線東段雖繼續以明年底通車為目標，但由於工程困難和持續勞動力緊張，造價由上年8月估算的152億元增加至169億元。至於觀塘線延線，港鐵表示黃埔站月臺隧道挖掘工程仍充滿挑戰，完工日期修訂至明年第三或第四季，現時項目造價估算為72億元。

 

　　港鐵表示，沙中線受土瓜灣站發現古物以及灣仔海傍工地延遲移交，令東西走廊和南北走廊的完工日期要分別延至2019及2021年，令造價亦有所上升。港鐵正檢討目標完工日期和造價估算，明年初向政府匯報。

 

　　每年斥逾60億維修及更新

 

　　香港客運業務收入81.47億元，增長超過5%，香港客運業務乘客量增4.4%至9.49億元。本地鐵路總乘客量達7.725億人次，增加5%；羅湖及落馬洲過境服務乘客量增加3.2%，達到5620萬人次。

 

　　港鐵表示，每年將投資超過60億元作港鐵資產維修和更新用途，亦在本年3月已批出33億元合約，將會更換7條鐵路線路信號系統，又在上月批出160億元合約，已更換現時行走的93列列車。

 

 

　　人民幣貶值 對港鐵影響不大

 

　　【香港商報網訊】記者譚之穎報道：人民幣連續三日匯價急跌，在內地擁有業務的港鐵(066)，上半年在內地及海外的鐵路和物業相關的收入錄得61.81億元，同比跌2.7%，主要受到早前不利的匯價變動影響所致。

 

　　下半年凈負債比率料會提高

 

　　不過，對於人民幣貶值對港鐵的影響，港鐵行政總裁梁國權於中期業績記者會表示，由於港鐵在內地項目都是以人民幣融資，加上旗下商務及車務業務穩定，而且內地鐵路業務亦屬穩定，所以人民幣貶值對港鐵業務影響不大。雖然在內地項目取得的盈利在與港元兌換時或構成影響，不過，港鐵收入來源主要來自本地鐵路的受益及旗下商務租金。

 

　　他又指，或對本港經濟造成部分影響，但整體而言，人民幣貶值對港元匯價影響不大。

 

　　被問到上半年鐵路收入下跌，財務總監羅卓堅表示，由於西港島線開通的研究數據需要成本、購買93卡新列車所計入的折舊，加上因人力增加導致支出有所上升，令車務收入稍為下降。

 

　　他表示，由於港鐵撥75億元對大圍站商場進行投資，加上鐵路工程的持續開支，他預計下半年凈負債比率會有輕微提高。

 

　　港鐵派特別息只是推測

 

　　期內，港鐵用於支付物業相關業務的資本性開支總額為80.69億元，香港物業發展項目占用77.17億元，主要用於大圍站物業發展項目、其餘2.72億元則用於深圳物業發展項目，以及有8000萬元用於香港投資物業的翻新及裝修工程。至於旗下深圳項目「天頌」貨尾單位，梁國權說仍會繼續在下半年出售，項目收益會在交單后才入帳。

 

　　另外，梁國權指出，港鐵派特別息只是市場推側，但每年會檢討旗下公司循序漸進的派息政策，會秉承策略來研定未來派息政策。