外媒稱，中石油子公司中國聯合石油有限責任公司上月在迪拜現貨市場大舉購油，購買量接近現貨供應量的90%。亞洲油市基準價迪拜油價因此被明顯扭曲，中國石油貿易商正在擴大原油定價話語權，成為主宰亞洲油市的新興勢力。

　　據《華爾街日報》報道，8月迪拜現貨市場交易原油78船，分別產自迪拜、阿曼和上扎庫姆油田（Upper Zakum），這其中有72船的買家都是中國聯合石油，創單個買家最高購買紀錄。

　　今年中國經濟增長明顯放緩，能源需求按理相應減少，而中國貿易商仍在短期內大量購油，交易員紛紛猜測動機，有一種說法是，中國企業利用主導市場的地位扭曲價格，讓它們比應有價格還高。

　　上世紀80年代中期以來，迪拜原油價格一直是亞洲油市重要基準價，被亞洲產油商和銷售商廣泛用于合約定價。上述報道提到，目前每日向亞洲出口原油的將近3000萬桶都以此定價，這一規模相當于全球市場需求量的三分之一。

　　上述報道稱，迪拜現貨價格低于期貨價格，和即月價格遠低于期貨價格的國際市場油價截然不同。定價機構普氏能源資訊（Platts）評估，本周一，10月交割的迪拜油價為每桶48.41美元，8月均價為每桶47.69美元。它們都明顯低于當天國際油價布倫特原油每桶52.16美元的交易價。

　　能源顧問公司Facts Global Energy的石油顧問Tushar Bansal認為，現貨市場供應并未吃緊，但迪拜的現貨價格已經高于期貨價格，中國聯合石油大采購無異于扭曲市場。中東原油生產商難以根據迪拜原油期貨價格出售，因為迪拜價格較高，和西非等其他地區供油競爭就落了下風。

　　上月華爾街見聞文章提到，自去年10月以來，中國聯合石油和中石化子公司中國國際聯合石油化工公司（聯合石化）取代皇家荷蘭/殼牌石油或維多等頂級交易商，成為主宰迪拜油市的后起之秀。

　　其中聯合石油分別在去年10月和今年4月打破月度交易量紀錄，其強勁買盤推高了中東原油基準價，令人猜測該司想通過之前在衍生品市場建立的頭寸獲取巨大利潤。

　　而由于聯合石化的母公司中石化用于加工的原油有近80%來自進口，其中一半以上參照迪拜價格，聯合石化一心想讓油價保持低位，當聯合石油買入中東油貨時，聯合石化就為抑制價格賣出油貨。

　　上述兩家公司的交易量太過龐大，以至于普氏能源資訊正考慮是否在用于估算每日迪拜原油價格)的原油供應池中加入更多原油種類。