新京報記者在淘寶搜刷單，出現了大量餓了么、美團、滴滴打車等優惠券賣家。

　　

 

　　據公開報道不完全整理整理/新京報記者王鵬新京報制圖/張妍

　　最近流行的說法是，投資寒冬將至，那些補貼燒用戶的模式會很難過。O2O行業發展的一系列變化讓360董事長周鴻禕也感歎，當初做殺毒軟件免費覺得挺“革命”，現在互聯網生意已變了一種玩法，都不是免費，而是倒貼。

　　新京報記者調查發現，大量職業刷單人利用O2O公司的軟件漏洞，通過刷單攫取高額補貼。記者采訪核實發現，餓了么、美團外賣、滴滴快的、Uber、達達等公司都牽涉其中。

　　市場上有聲音稱，一些平台是知道補貼沒有進入用戶手中的，但因為刷單可以幫助平台獲得更高的交易數據，這對於公司進一步融資有益，因此刷單也會被默許。不過，餓了么、美團外賣、滴滴快的等公司對“默許態度”的說法予以否認，並稱已對相關行為進行查處。

　　快遞小哥勾連飯館刷單

　　因外賣O2O燒錢不斷，許多職業刷單員“抓住了商機”，並且收入不菲。

　　“現在補貼少，限制多了，錢來得比較慢。”說這話的人，叫李京(化名)，他不是用戶，也不是開發者，現在的身份是一名職業刷單員。

　　李京原本是一名快遞人員，後因互聯網外賣興起，開始專職接單送外賣。他起初對送外賣生意比較滿意，工作時間不長，收入也還可以。

　　因為經常幫自己所住的小區一家面館送外賣，偶然的機會，李京發現了平台漏洞，便開始專職刷單。在跟一家面館的老板協商好之後，雙方一拍即合，開始合作。

　　李京共買了20部手機，每部手機分別注冊了餓了么、美團外賣賬號，合作的這家面館，也與這兩家平台有合作。

　　因為補貼較多，李京最近的刷單大多數選擇餓了么。餓了么手機APP顯示，滿50元減25元(一般只限11:00-13:00，以及17:00-19:00兩個時段點餐用戶)，減免的25元由餓了么平台補貼給商家，面館收到了訂單並接單，但實際上並不需要送餐。

　　“每天每部手機可進行兩次下單，每部手機每天可從平台獲得補貼是50元。每次點完餐後，還可獲得5-10元紅包下次使用。”

　　李京用20部手機刷完餓了么差不多需要用2個小時，幾乎沒有時間再去其他平台。這也是他大多數只選擇一個平台的另一個原因。如果時間來得及或者餓了么查得比較嚴，他才會轉戰其他平台。

　　此外，李京還有額外收入。面館師傅把收到的訂單上傳至達達送餐平台，每單補貼5元，上傳以後，最近送餐員搶到，即可送餐。李京此時只需要把手機放在面館，等待老板上傳訂單，第一時間搶單即可。

　　按照李京的說法簡單算下來(紅包按照5元計算)，1部手機每天大約可刷70元，20部手機每天就是1400元左右，因此每個月能刷4.2萬元。這筆收入，李京和面館老板對半分成。

　　不會被查或者平台不管嗎?李京稱，如果一部手機在同一個地方連續刷單，平台檢測到後最多把手機號封了，自己就另買一張手機卡。

　　新京報記者致電達達平台，工作人員表示，達達也接到了不少舉報，並且封了一些刷單賬號，目前只有靠著人工舉報去排查，沒有其他技術手段。

　　Uber曾為刷客“提供”謀財機會

　　第一批Uber刷單者是從美國回來的“海歸”，每周能賺七八萬。

　　陳偉(化名)既是Uber的司機，也是一位職業刷單者。做這一行後陳偉加入了很多Uber刷單群，每天和他們交流刷單經驗。

　　陳偉向新京報記者介紹，在Uber剛進入中國市場時，獎勵非常高，最早入行的Uber刷單者是從美國回來的“海歸”，帶來了刷單的經驗。“第一批刷單的人，每周能賺七八萬，身邊有人靠刷單已經在北京買了幾套房了。”

　　刷單分為兩種，一種是由“刷手”主動找Uber司機，提供刷單，然後司機返現給“刷手”。刷手通常會在淘寶上花幾塊錢購買一個“白號”，(所謂“白號”是指他人已經用手機完成注冊且綁定了郵箱和支付寶的Uber賬戶)只需隨意下單，然後向接單的司機提出刷單的要求，司機如果答應則可以獲得返現，若司機不答應則要取消訂單，而成單率的降低會使得司機無法獲得完整的獎勵。

　　“一些不刷單的司機都很怕‘刷手’，遇見了一個刷單的只好趕緊跑掉，不然就會不斷下你的單，然後取消，所以有些司機就被迫妥協。”陳偉稱。

　　另一種“相對比較高科技的玩法”是Uber司機自己在手機上安裝一個名為“任我遊”軟件，進行“模擬跑”，然後用另一部手機裝一個普通的客戶端和一款“一鍵改串碼”的軟件，便可以實現定點叫自己的車，行業黑話為“打針”。最後通過這兩部手機完成交易，司機不用出門就可以把基礎車費和獎勵收入囊中。

　　“最近Uber封了一大批刷單的賬號，管得特別嚴，北京刷單的明顯減少，但是其他城市還有不少。”陳偉說。

　　對於陳偉說法，此前有媒體報道稱，“Uber在中國至少有20萬個虛假的司機賬號被用於刷單，30%-40%甚至更高比例的訂單是虛假司機制造的虛假訂單。”

　　不過，Uber中國新聞發言人黃雪7月對外回應稱，目前Uber中國的刷單量占總體成單量的比例在4%左右，並表示有信心在近期幾個月內將刷單比例降到1%以下。

　　Uber公關向新京報記者表示，堅決反對作弊和惡意刷單的行為，在司機培訓的第一天就說明了刷單的處理方法——即一旦發現刷單行為，立即解除合作，永久封號。

　　Uber稱，為了應對刷單行為，成立了專門的反作弊團隊，通過後台多維度的技術手段多標准衡量判斷，使判定結果更准確。同時也會根據市場情況開發新的反作弊的系統工具，不斷完善反作弊體系。

　　暴利催生刷單俱樂部

　　“刷單俱樂部”可以提供“專業指導”，但新人必須交會費才能加入俱樂部。

　　老張曾在北京國貿附近組織了一個“刷單小分隊”，利用刷單軟件、跟國貿地區餐館合作等方式，刷各種公司的補貼。小分隊5個人，一個月最多毛收入能到20萬元左右，每人能賺4萬元。

　　在老張小分隊中，每個人都有20部以上手機，手機裝有各種APP，每當新出來一款業務且有補貼的時候，老張小分隊第一時間去研究如何刷單。後來很多O2O公司出現定位或者應對策略，老張一行5個人也開展過“鬥智鬥勇”，比如開著車在國貿地區轉悠著刷單、坐地鐵把應該走的路程走了，防止定位而被封號。

　　新京報記者走訪勁松、國貿、廣渠門附近多家餐館發現，大品牌餐館的刷單相對較少，小餐館是刷單的重災區，老張說：“一些小餐館幾乎90%的訂單都是刷的。”

　　“現在補貼少，生意不好做，小分隊也解散了。”老張說現在只有自己一個人做。

　　林美(化名)是北京一家職業刷單公司的員工，每天除了在電腦前“刷單”以外，她還要負責對接那些前來咨詢刷單技巧的“小白”。

　　“其實在你精通了刷單之後，你就會發現刷單的同時去賣技術，閑下來的時候，自己再虛擬跑，三者結合賺得最多。”林美說。

　　林美所提到的“虛擬跑”和陳偉所說的Uber的“模擬跑”類似，“這套技術比較複雜，需要付費，他們才能提供‘專業指導’”。

　　新京報記者了解到，在網上還有多家提供類似刷單專業指導的公司，指導刷手報價在80元左右，車主報價在150元左右，更有人組成了“刷單俱樂部”，新人必須交會費才能加入俱樂部。

　　林美介紹，對於滴滴打車而言，因為快車和專車的獎勵額度已大幅下跌，利潤空間已經不大，現在“刷代駕最劃算”。

　　新京報記者從林美處了解到，目前“刷手”主要靠優惠券來完成支付，在優惠券外，“刷手”每單只需要支付幾毛錢，而司機最低每單返還“刷手”10元，而且一般是司機先給“刷手”支付。

　　林美稱，滴滴代駕已經刷了兩個多月，有些客戶每天可以刷70多單，甚至還有些客戶是坐地鐵和公交跑完路線，不用開車跑。

　　除了專業刷單員，職業刷單公司之外，新京報記者在淘寶搜刷單，出現了大量餓了么、美團、滴滴打車等優惠券賣家。新京報記者系到一家賣餓了么早餐券商家，其中10元早餐券售價0.9元。記者在餓了么APP上下單後，嘗試使用且成功。

　　滴滴、餓了么稱刷單不超1%

　　滴滴、餓了么、美團外賣均有相應的策略應對刷單，且表示刷單率保持很低。

　　餓了么運營部負責人蔡曉羽對新京報記者表示，餓了么很早就針對刷單行為采取了風控措施，用技術手段過濾掉有風險的訂單。“對於惡意刷單的商家而言，則會采取一段時間下線補貼和優惠政策，嚴重的會關閉其在餓了么的店鋪。”

　　據蔡曉羽介紹，餓了么系統每天會排查掉七八千單有“刷單風險”的訂單，不過蔡曉羽認為這對於餓了么每天超過200萬的訂單而言，算是少數案例，刷單率不足1%。

　　餓了么還設立有監察部，負責協助司法機關處理涉嫌違法的商戶訂單，蔡曉羽稱，這主要是針對刷單數額特別大的商戶，案例不多，未來還會考慮對於這類違法的刷單店鋪進行追責。

　　滴滴打車公關總監葉雲也向新京報記者表示，從2014年年初的補貼大戰開始時，滴滴方面就注意到了市場上的刷單作弊行為，也為此推出了一系列的排查、判定刷單的技術調整,“比如下單的人距離車主過近的時候，我們就會判定為不合理，不會派單給他。”

　　據葉雲介紹，除開代駕和巴士業務，滴滴平台的日訂單接近1000萬單，而針對目前市場上存在的刷單行為，葉雲認為在滴滴的成單量中占比不大，“在我們正常的業務線中，刷單率最高的也不超過1%。”

　　負責美團外賣平台的公關張靜向新京報記者表示，美團外賣有相應策略應對刷單，刷單率保持在較低的水平且持續下降。

　　為交易數據縱容刷單?

　　市場有聲音認為，O2O公司補貼並沒有進入用戶手中很多公司是知道的，刷單也在默許，因為交易數據的需要。

　　針對市場上的刷單現象，紅嶺天使創投總經理王忠平稱，有些公司剛開始不盈利，需要不停地向市場拿錢，投資機構給錢的前提是要看用戶量，而用戶量可以靠刷單增加。這樣一個循環過程，就出現公司默許和縱容刷單甚至公司自己出來刷單的現象。

　　旭諾資本TMT投資合夥人曹兵也認為有些創業者為了提高公司的估值，為了能順利完成下一輪融資，對於刷單行為，采取“睜一只眼閉一只眼”的方式也是完全有可能的，因為這種動機完全存在。

　　不過，滴滴打車公關總監葉雲否認了滴滴打車縱容刷單以創造更高數據的說法。“只有當一個平台處在行業第二第三，或者和第一第二競爭非常膠著的情況下才會去刷數據，滴滴目前在各個業務線全面領先，刷單沒有意義。”

　　餓了么運營部負責人蔡曉羽向新京報記者表示，訂單數據只是臨時性的，如果縱容刷單行為會破壞平台的良性循環，這是得不償失的，餓了么也為此推出了舉報有獎活動。

　　美團網負責外賣的公關張靜告訴新京報記者，美團外賣一直對刷單這類行為持零容忍態度，為此內部成立了專門的反刷單小組，負責檢查商家的違規刷單行為並處以懲罰。

　　紅杉資本投資了餓了么以及美團網，新京報記者撥通紅杉資本官網的聯系電話，咨詢是否知曉刷單一事，工作人員稱對接媒體的人不在，需要郵件聯系，新京報記者隨後郵件聯系了紅杉公關楊女士，截至發稿，未收到對方回複。

　　曹兵坦言，對於投資人而言，並不是刷單率越低越好,“因為刷單是一種泡沫，體現的是這個行業的業務增長量是可觀的，市場是可觀的，如果燒了很多錢，完全沒有人刷單，可能就說明市場對這個消費行為不感興趣。”

　　在他看來，刷單率控制在3%-5%以內，就是非常好的表現，在10%以內還處在可以接受的范圍，如果超過20%，則說明泡沫很大，需要做出改變。

　　“投資機構在考核時，肯定是要看數據，但他們也知道有一部分數據有水分，只不過不知道水分比例占多大。”王忠平稱，如果被投資公司看到故意縱容刷單，可能也就不會投了。

　　曹兵指出，在外賣和打車行業出現普遍刷單這種情況，是整個行業不成熟的表現，部分公司應該對自己的運營數據進行深度分析，不能拿到數據就當做運營數據，而不考慮市場上的實際情況。“未來我們投資人也會重點考量這類平台類公司的查控能力、控制刷單率的能力，這可能會成為小公司和大公司的一個分水嶺。”

　　■ 釋疑

　　法律如何界定刷單行為?

　　律師稱刷單者、職業刷單公司以及涉及刷單行為的企業均可能違規違法

　　清華源律師事務所高級合夥人趙華向新京報記者解釋，這類刷單行為，在民事行為上可認定為欺詐行為，如果利益受損方提起訴訟，就可以追究其責任，但是根據“不告不理”的原則，如果餓了么、美團外賣、滴滴打車、Uber等采取姑息態度，則無法追究。

　　同時，趙華還強調，如果刷單涉及金額很大，損害了責任方的相關權益，且滿足捏造合同事實等條件的情況下，則有可能被定性為“合同詐騙”，此時，應追究其刑事責任。

　　此外，因為刷單者基本沒有主動申報個人收入的習慣，刷單所得的“灰色收入”可能觸犯了《中華人民共和國個人所得稅法》，可能要承擔“偷稅漏稅”的相關懲罰。

　　而對於涉及刷單行為的餓了么、美團、滴滴打車、Uber等平台，趙華認為，如果他們涉嫌縱容刷單行為以換取虛假數據，實際上是損害了投資人的股東權益，投資人有權利要求公司采取積極措施處理刷單行為。而且，公司的客戶、商家也可以“虛假宣傳”的名義對其提起訴訟。

　　針對市場上出現的職業刷單公司，趙華律師認為，如果刷單行為滿足了犯罪條件，那么刷單公司則可被認定為“傳授犯罪方法”，要追究其刑事責任。