中新網9月17日電(能源頻道 宋亞芬)在“六連跌”之后，國內油價迎來上半年首次價格上調，汽柴油每噸分別上調90元。由于此次上調幅度較小，所以對于車主的日常出行成本影響有限。

　　不過，分析認為，在利率不斷下調的情況下，油價上漲將通過傳導機制推高其他相關產品及行業的價格，進一步增加居民的生活壓力。

　　油價小漲 車主出行成本增加不明顯

　　國家發改委16日下午發出通知稱，自9月16日24時起上調國內汽柴油價，汽柴油每噸分別上調90元。折合90號汽油每升上調0.07元，0號柴油每升上調0.08元。

　　由于此次上調幅度較小，所以對于車主的日常出行成本影響有限。以一輛油箱為50L的普通私家車為例，加滿一箱油車主約多支付3.5元的燃油成本。

　　不過，此輪油價上漲可能更多將通過隱性成本的增加影響到居民的生活。卓創資訊分析師胡慧春表示：“成品油作為基本的生產生活資料，其價格上漲將通過傳導機制推高其他相關產品及行業的價格，進一步增加居民的生活壓力。”

　　油價上漲對市場提振作用有限

　　受前一段時間國際原油價格連續三日暴漲及本輪油價面臨上調預期的提振，國內成品油批發價格近期一直延續上漲的態勢。卓創資訊監測數據顯示，截至9月16日，國內主營93號汽油較9月1日已累計上漲301元/噸，主營單位0號柴油較9月1日上漲123元/噸。山東地煉個別廠家累計漲幅甚至高達500元/噸，創半年內最大反彈幅度。

　　不過，分析認為，這種提振很可能難以持續。金銀島分析師李揚表示：“目前社會庫存高企，尤其是柴油下游剛需依舊偏弱，成交難尋支撐，所以預計后期國內柴油價格穩中有跌。而汽油需求較為穩定，后期行情或保持高位堅挺。”

　　另外，短暫的反彈對于煉油企業減虧的影響也十分有限。據胡慧春介紹，目前山東地煉煉制勝利原油利潤為-209元/噸，環比減虧80元/噸。但由于其他煉油產品未出現較大上漲，使得煉油在強大利好下仍未盈利。

　　油價連漲概率低

　　按照成品油定價機制“十個工作日一調”原則，下一輪調價窗口打開時間為9月30日24時。多家機構均預測將小幅下調或擱淺。

　　“目前來看，基本面的抑制壓力仍存在，國際油價近期或維持低位震蕩，市場難以形成明顯的漲勢或跌勢。”隆眾石化網分析師李彥表示，本輪成品油調價落實后，新一輪原油變化率將再度轉為負向運行，預計下一輪成品油下調概率較大，十一假期前消費者有望再迎油價下跌。

　　胡慧春也表示，目前國際油價面臨的壓力有所加大。在前期空頭釋放后，多空的心態都較為謹慎。如果市場利空因素再度累積，不排除油價有再度下行的風險。“若下一周期原油維持目前寬幅震蕩走勢，并使得原油基準價下跌1-2美元/桶，則下一輪調價將以下調落實；當然，若基準價反彈1-2美元，則不排除有擱淺的可能。”

　　胡慧春還強調，未來圍繞供應問題，國際原油價格或繼續維持寬幅震蕩，這也將增加下一輪發改委調價不確定性，但成品油零售限價出現連漲的可能性極小。