港媒稱內地游艇銷售不振：經濟放緩與反腐雙重作用
港媒稱，中國經濟可能在放慢，但在10月的珠海國際游艇展上，船舶制造商和經銷商卻說，去年中小型游艇在中國的銷售有所增長。
據香港《南華早報》網站10月11日報道，中國最大的游艇制造商之一太陽鳥游艇股份有限公司的客戶經理江齊人(音)說，公司成交額比去年增長了30%。
珠海紳斯威游艇有限公司的銷售額也在增長。“去年我們只賣出了6艘游艇，但今年到現在為止已經賣出了9艘。”該公司副總經理劉征(音)說。
“并不是說今年的情況很好，只是比去年強。而2012年和2013年我們都賣出了十多艘。”
江齊人說，以前游艇在中國大都是賣給公司，而現在對個人的銷售開始出現增長，因為了解游艇的人越來越多，也有更多的城市修建了泊船處和游船碼頭等基礎設施。
不過，中國游艇市場的春天還遠沒有到來。
報道稱，隨著中國成為世界第二經濟大國，中產階級數量也迅速增長，奢侈品行業的公司都希望能開發中國的市場。但是節約和反腐運動對奢侈品市場造成了一定的打擊。
中國郵輪游艇產業協會的秘書長鄭偉航說，以前中國有錢人青睞的大型和超級游艇現在的銷售低靡。
英國豪華游艇制造商圣汐亞洲有限公司董事長許業宏說，由于反腐運動，內地的業務進入了艱難時期。
業內人士說，今年的整體經濟形勢也讓人們更不愿意買進大型的奢侈品。
“現在是適者生存。許多缺乏競爭力的游艇制造商此后就會消失，但是我們還是有很大的機遇，因為許多內地人都積累了巨大的消費能力。”中國最大的豪華游艇制造商海星游艇公司總裁助理冷飛兵(音)說。
報道稱，不過對于該行業來說，一個更大的障礙是內地缺乏游艇文化。
珠海正一游艇制造有限公司的項目經理戴維·佩斯特說，大陸的游艇市場發展需要時間。
“需要一兩代人才能發展起來。”佩斯特說：“他們的海上文化還沒有成熟。”
鄭偉航說，大多數新近出售的游艇都是用于業務接待或者公司娛樂，而不是作為私人使用或者休閑。
“我們必須要讓白領和中產階級認識到游艇是一種生活方式。”鄭偉航說。他說，要實現這一點還需要5到10年的時間。
報道稱，缺少設施尤其是游艇碼頭則是另一個阻礙——內地只有少量的公共碼頭；大多數游艇都停在私人泊位，每月要交數千元的租金，這就使得游艇的代價更為昂貴。
“游艇可能不貴——也許就跟一輛好車差不多——但停泊太貴了。”一位珠海的電子制造商說。
報道稱，靠近澳門的沿海城市珠海下轄100多個小島，擁有成熟的游艇建造業。但它也缺少游艇碼頭。
珠海政府看到了這一行業的市場潛力，已經在大力促進該行業的發展。政府也是這次珠海游艇展的主要贊助者之一。包括兩家房地產開發商和一家旅游公司在內的5家本地公司也已開始建設游艇碼頭。
珠海市九洲游艇俱樂部正在珠海建設首個公共的游艇碼頭。“我們希望改變公眾對游艇的印象，同時推動海上運動。”九洲游艇俱樂部品牌經理劉旭華(音)說。
雖然沒有官方數據，但鄭偉航估計，中國的游艇市場價值在80億元。
“游艇展能讓更多人了解游艇項目。等游艇這種生活方式開始被更多人接受，小型和中型的游艇業務就能在內地發展起來。”鄭偉航說。
報道稱，不過首先，政府需要改變規定才能使游艇成為一種更方便的休閑方式。
據游艇經銷商介紹，擁有游艇需要經過多個部門的一系列復雜的審批程序，而游艇在海上的航行路線也有許多限制。
“就像汽車一樣，假如游艇能在香港、澳門和大陸的水域之間自由航行，那么游艇文化會更快地發展。”深圳一家游艇經銷商的銷售經理盛偉(音)說。