銷量持續低迷的背景下，特斯拉盼望在中國實現國產的心情實在急迫。上周末，為了推銷車輛操作系統的7.0版本，特斯拉CEO馬斯克再次來到中國，并 重申了對國產的迫切希望。他表示，特斯拉將在兩年內實現經濟型純電動汽車Model 3在中國生產，這已經是特斯拉方面今年第三次公開提出要在中國實現國 產的目標。業內認為，特斯拉近兩年在中國市場的表現難以讓公司滿意，國產可以讓特斯拉降低各方面的費用，使得新產品在中國市場能覆蓋更廣的價格范圍。但從 目前來看，特斯拉很難在兩年內讓國產計劃落地。
一年三提國產
日前，馬斯克在接受媒體采訪時公開表示，特斯拉計劃兩年內在中國生產經濟款車型Model 3，并預計在2017年實現國產上市，但馬斯克并沒有透露合作對象、工廠位置等具體信息。
據了解，此次宣布要國產的新車價格較目前在中國市場銷售的特斯拉Model S低一半左右，而實現國產后該款車的價格將再降低1/3。
對于宣布將在中國實現國產化，馬斯克并不是第一次提起，在4月召開的2015博鰲亞洲論壇上，馬斯克就曾表示，特斯拉將長期致力于開拓中國市場，并會在三年內在中國設立工廠和研發中心，以實現本土化生產。
不僅如此，今年特斯拉還計劃在中國采購約5億美元的零部件。對此，特斯拉中國區負責人朱曉彤公開表示，采購是為未來特斯拉國產化打基礎，“對于國產化的項目，目前已經展開先期工作，包括對于落地政策的解讀和評估。”朱曉彤說。
銷量持續低迷
多次提出在中國實現國產化，特斯拉也實屬無奈。有業內人士認為， 2014年初進入中國市場，特斯拉看到了中國新能源車市場的廣闊前景，但這兩年特斯拉的銷售狀況難以讓公司滿意。
據了解，近年來，國內新能源車的銷量取得了重大突破，且發展潛力巨大。但特斯拉在中國市場的表現卻沒有跟上中國新能源車整體市場的發展。
按照特斯拉的計劃，公司預計今年在全球銷售新車5萬-5.5萬輛，中國市場的銷量要占到全球銷量的1/3。但數據顯示，今年1-9月，特斯拉在中國的銷量僅為3025輛。
汽車專家張志勇認為，特斯拉在中國實現國產，可以在關稅、人力成本等方面降低費用，這樣一來，特斯拉的新車在中國市場將覆蓋更廣的價格范圍。
根據馬斯克此前公布的信息，計劃實現國產的Model 3價格在22萬元左右，續航里程約為321公里，一旦Model 3實現國產化，價格還將進一步下降。
兩年計劃恐難實現
不少國外車企的經驗表明，國產化對于企業在中國市場的成功將起到重要作用，但特斯拉的國產能在兩年內完成嗎？
有業內人士表示，根據國家規定，汽車整車制造業已經從外商投資產業鼓勵條目改為限制條目，特斯拉在此背景下想要在短時間內通過政府審查，難度要比之前大很多。
據了解，按國家規定，外國車企在中國進行整車組裝，必須與中國企業進行合資。但目前情況發生了變化，根據今年4月正式實施的《外商投資產業指導目錄（2015年修訂）》，考慮汽車產業健康發展的要求，將汽車整車制造條目從鼓勵類中刪除，并改為限制外商投資產業目錄。
“雖然特斯拉是新能源車，屬于國家的鼓勵范圍，但考慮到國內自主品牌新能源車發展歷史不長，出于對自主品牌新能源車的保護，特斯拉恐怕難以在中國國產。”上述業內人士說。
不過，張志勇則認為，由于特斯拉主打新能源車概念，國家有關部門也有可能對該公司的國產開“綠燈”，但什么時間能夠走完國產的審批流程并不可控。