尾氣排放造假事件，讓曾經譽滿全球的volkswagen的金字招牌不僅黯然失色，還有了缺損——謊言的代價就是，大眾集團為此出現了15年來首次季度虧損。
根據大眾最近發布的2015年三季報，由于9月抽出了67億歐元用來應對“造假門”，導致出現34.8億歐元的虧損。與此同時，受“造假門”事件的影響，9月份大眾銷量同比下跌1.5%，導致大眾在奪得全球銷量冠軍3個月后，又將寶座還給了勁敵豐田。
大眾新任CEO穆勒在聲明中表示，“造假門”帶給大眾的影響日漸清晰。有分析師預計，大眾為應對排放造假事件所花費的資金可能會在200億~780億歐元之間。這，還不是謊言最終的代價。
柴油車排放造假事件，讓大眾汽車在9月額外支出66.85億歐元，并造成了其近15年歷史上的首個季度虧損。
當地時間 10月28日，大眾汽車集團發布了2015年第三季度財務報表，由于扣除了66.85億歐元的“特別項目”支出，大眾汽車三季度出現巨額虧損，額度為34.79億歐元，營業虧損率為6.8%，去年同期營業利潤32.30億歐元，營業利潤率6.6%。
大眾集團指出，上述營業數字并不包括中國合資企業的利潤分成。根據統計，1～9月，大眾還將從其中國的合資公司中獲得38億～39億歐元的凈利潤。
大眾汽車CFO 弗蘭克·維特(Frank Witter)表示：“大眾集團擁有非常穩健的流動性資源，這將幫助我們很好地應對因柴油機事件帶來的挑戰。”
丑聞的天價支出
在大眾汽車集團的第三季度財務報表中有一項“特殊項目”(special items)支出，該支出主要是指因“柴油機排放造假”事件的后續影響所產生的費用，包括政府罰款、召回及相應技術支持等所產生的費用。
數據顯示，在扣除“特殊項目”支出之前，第三季度大眾汽車實現32.06億歐元的稅前利潤。
前三季度共實現102億歐元的稅前利潤，累計營業收入達到1602.63億歐元，較之去年同期的1477.18億歐元，同比攀升了8.5%。
大眾集團新一任首席執行官穆勒當地時間28日在大眾汽車總部沃爾夫斯堡表示：“良好的營業收入彰顯了大眾集團另一方面的核心力量，柴油機排放問題造成的影響也正在變得清晰，我們將盡我們所能去贏回失去的信任”。
一位不愿透露姓名的德國車企發動機工程師在接受《第一財經日報》記者采訪時表示，大眾汽車必須要盡快在動力和排放之間的平衡做出抉擇，要繼續維持現在高效、環保的形象，就勢必要加大研發投入，并重新贏得客戶認可。
盡管外界預測大眾汽車將為此次“排放造假”事件付出慘重的代價，但現在尚無法核算具體數字，盡管在第三季度已經為此計提了高達66.85億歐元。根據預測，這部分支出主要用于大眾汽車在相關車型的召回和對應的尾氣排放技術方面的投入。
除了召回拆除作弊軟件所花費費用，大眾汽車同時還可能面臨多國的罰款，其中美國環保署考慮開出180億美元空前罰單。
9月18日，大眾被曝光在部分柴油車排放測試中造假。搭載TypeEA189柴油發動機的汽車采用作弊軟件，在室外非實驗條件下，該發動機的氮氧化物排放超過美國標準數十倍。根據大眾汽車公布的數據，整個“排放丑聞”涉及世界各地1100萬輛大眾汽車。
“是否在下個季度或年報中繼續計提虧損，現在還不能給出具體的預測，這要看各國的具體處罰金額，特別是美國政府的最終處罰數字。”盡管上述內部人士給出了繼續觀察的答案，但“只要中國市場不出現大的變局，大眾汽車就仍將維持一個良好的賬面數字”。
拯救的力量在中國？
盡管整個市場仍面臨持續的挑戰，但大眾汽車并未調整全年的銷售指標。但由于柴油排放造假以及充滿挑戰的東歐和南美的經濟環境，大眾汽車還是下調了全年的盈利目標：“我們預期2015年的營業利潤將大幅下滑。全年的銷售回報在5.5%～6.5%之間。”
在過去很長一段時間內，大眾汽車一直以環保、高效的形象出現在各國汽車市場，隨著排放造假事件被公之于眾，大眾為了滿足持續提升的排放法規，在拆除作弊軟件之后，首先要解決的是柴油發動機高壓運轉所帶來的氮氧化物排放超標問題，如果沒有盡快找出尾氣回收裝置，勢必要減輕該柴油發電機工作時的壓縮比，所帶來的影響就是發動機功率降低，整車動力大幅降低。
大眾集團新任CEO穆勒10月6日表示，大眾最早將于明年1月起召回“排放門”事件涉及的問題車輛，并將于明年年底完成所有返廠維修。但具體的解決方案尚未被發布。
但“只要中國市場不出現大的變局，即使其他市場全部虧損，都能讓大眾汽車過得很滋潤”。
正如大眾汽車給出的數據一樣，前三季度大眾在華的兩大合資公司將為其提供高達38億～39億歐元的利潤，但在這個數字之外，中國市場還為大眾汽車提供更多賬面之外的數字。上述內部人士指出，這些賬面之下的數字被統計在大眾汽車的整體利潤中，這部分利潤將不低于直接的利潤分成。其中一個關鍵業務是來自關鍵零部件的采購。
2025戰略
第三季度財報發布的同時，大眾汽車也發布了穆勒主導大眾汽車集團未來工作的五點計劃。穆勒在這份聲明中指出：“我們必須看到，大眾集團當前的實力能夠保障我們一定是可以成功的。”
穆勒表示，重組將讓大眾汽車成為未來世界上最好的汽車制造商，“它將保障大眾汽車比以前更加強大”，“它將成為大眾汽車2025戰略的基石”。
首先是重新贏回客戶的支持，穆勒表示，客戶是大眾汽車集團60萬員工的衣食父母和生存之本。
第二是持續認識 “柴油造假”事件，正確應對其帶來的后果，“我們必須找出真相，并吸取教訓，并仔細分析”，穆勒指出，大眾汽車已經聘請德勤會計師事務所為其提供支持。
第三個工作重點是在大眾集團引入新的管理結構。穆勒指出：“未來大眾集團旗下的各個品牌和各個市場將得到更多的自治權，董事會在多品牌戰略方面提供支持，以協同和有效利用集團的各種資源。”目前大眾集團在全球共有超過300種投資組合，“我們將仔細研究每個模型，并進行持續的優化改進。”
第四，“我們需要一個開發和合作的文化”，穆勒指出，大眾需要改變處理錯誤的方式。大眾汽車必須要有更多的創造力和用于承擔社會責任的能力，創業精神和保持不斷完善驅動前進的企業文化。
穆勒宣布的第五個工作計劃是重新樹立大眾汽車未來2018～2025年的發展戰略。穆勒指出，大眾汽車此前提出的“更高更快的2018年戰略存在一定的偏差”，大眾汽車的終極目標不是靠“比競爭對手多生產10萬輛車來獲得更高的利潤”。根據公告，大眾汽車將在下個月起重新制定規劃，并在明年年會上宣布新的大眾汽車“2025戰略”。