香港地小人多，其公共交通效率之高，絕對位於世界前列，雖然香港也塞車，但比起其他城市，并不算最嚴重，全球經營導航系統的TomTom公司，每年都會綜合考慮全球六大洲218個城市的高速公路和普通道路的擁堵情況，公布全球最堵車城市排行榜，香港竟榜上無名。

　　香港交通亦有死穴

　　據TomTom公司統計，2015年全球堵車排行榜，咱們大中華地區的城市竟然頭十大不入！首堵北京原來在全球堵車榜只排名15位，在大中華區只排名第4名，大中華城市中，臺北才是最堵車的，全球排名第11位，其次是重慶，全球排名12位，大中華城市第三位最堵的城市是天津，全球排名第14位，而大中華城市堵車榜第5位，就是廣州。至於全球最堵車城市由土耳其伊斯坦堡稱冠，亞軍是墨西哥城，季軍是巴西的里約熱內盧。

　　言歸正傳，香港沒有列入全球堵車城市榜，港鐵可以說居功厥偉，港鐵是香港最主要的交通工具，在市區繁忙時間，最快最有效率的交通工具港鐵必屬首選。港鐵班次頻繁，保養也相當良好，不過，在繁忙時間港鐵擠得水泄不通，是不爭的事實。現時，港鐵系統基本上已經飽和，個別地鐵站如九龍塘、金鐘、灣仔、旺角、太子站等所負荷的乘客數量，相信已超過原有設計的上限。

　　過度依賴單一工具

　　由於香港交通政策向鐵路傾斜，超過一半的交通都依賴港鐵，但存在風險控制問題，雖然鐵路是大眾運輸最有效率的交通工具，但鐵路系統有一個死穴，一旦一列港鐵在某個地鐵站堵住，便會導致整條鐵路線癱瘓。雖然地鐵保養和管理十分良好，但若港鐵遭遇重大災難要停駛，便會導致全港交通癱瘓，這是香港交通運輸當局應認真思考，過度依賴單一交通工具存在不少風險。較合理的方案，是往來城市內兩個地區應有兩三種公共交通工具，令市民有更多選擇，市民才最受惠。

　　必勝