在全球範圍，兼具「高附加值、高科技含量、強時效性」的航空經濟，對經濟拉動效應已被實踐檢驗。通用航空是航空產業發展的一個巨大機遇，不但在農業、林業、工業、勘探、氣象、抗震救災和體育運動等領域發揮著不可代替的作用，其上、下游產業更涉及飛機制造、航空公司運營、機場建設與管理以及采購、融資、租賃和保險等方面，孕育著巨大的經濟效益，更可擔當地方調整經濟結構、實現產業轉型升級的抓手。正是看準了通航產業未來巨大的發展空間，國內很多地方掀起了一股投資通航產業的熱潮。

 

　　江西省國防科工辦主任楊貴平分析，未來通航產業的發展有可能類似十年前的汽車產業，會迎來高速增長，江西目前已開了個好頭，航空制造業在全國排名第四，擁有諸多優勢資源，下一步的目標就是要將資源優勢轉化為產業優勢，再轉化為經濟優勢。

 

　　江西省的航空產業發展目標提出，到2020年，實現年主營業務收入1400億元，通航產業總收入達到400億元。楊貴平亦表示，盡管江西已經在各地爭相發展通用航空產業的浪潮中占據了一席之地，但依然存在主機強、配套弱，航空制造強、運營服務弱等問題，產業鏈還不完整，航空制造相對發達，但是上游零部件生產企業較少，下游航空服務類產業處於初期發展階段。航空產業收入絕大部分仍然來自於軍機。這個發展目標，是一個需要「跳起來」才能摘到的桃子。

 

　　當下，江西航空產業推進已邁出實質性步伐，江西在「十三五」期間通航產業的發展思路中，強調了「四個堅持」，即堅持政府引導和企業主體并重，堅持引進生產和自主研制并舉，堅持通航制造和運營服務相協調，堅持整體推進與重點突破相結合。在工作推進上，強化「七大措施」。即積極培育市場，完善基礎設施，做大通航運營，做強通航制造，加快人才建設，實施創新驅動，健全產業體系。

 

　　地方政府僅憑一己之力難以在短時期內打造完整的通用航空產業鏈，於是加大對外開放，加大對產業鏈上下游廠商的招商力度，獎勵項目引進。通用航空產業鏈長，涉及材料、機械、電子、金融等眾多領域，需要包括政策、經濟、產業配套以及基礎設施、智力資源、原材料等眾多要素支撐。所以，「環境」——硬環境和軟環境的綜合，顯得尤其重要。政府加強對航空產業支持政策和產業環境的宣傳，在財稅支持、金融扶持、人才激勵、土地供應等方面出臺政策，通過相關政策激勵，鼓勵相關企業入駐航空產業園區。在促進航空產業發展意見中明確，對航空配套產業，在稅收優惠、土地供應等方面，享受與航空產業同樣的政策，以加快形成特色鮮明的航空高技術產業聚集區。