列車工作人員正在用梯子幫助旅客換乘。讀者郭先生供圖

　　原標題：動車故障中途停9小時

　　昨天淩晨1點左右，由北京南開往上海的D311次列車，途經山東時出現設備故障，在平原站停靠9小時。事發後，列車上出現斷水斷電等情況。當天上午10點多，旅客換乘新的列車前往目的地。北京鐵路局表示，列車發生故障是在淩晨，同車次的列車無法臨時安置所有旅客，只能緊急調取備用車頭，供列車恢複運行。列車故障原因正在排查。

　　事發行進中突然刹車

　　據旅客郭先生介紹，前天晚上9點16分，他在北京南上車，乘坐D311次列車到上海，坐在最後一節車廂。後來，已經在座位上睡著的他，突然被一個急刹車晃醒，“我醒來看了眼表，是0點48分。車窗外很黑、很荒涼，能聽得到狗叫。”有乘務員到車廂內解釋稱，列車出現故障，要稍微等待一段時間。

　　郭先生說，隨後不久，車廂內開始斷水斷電。車內溫度持續降低，不少旅客抱怨太冷，“估計只有10度左右”。他向乘務員申請將位置調換到臥鋪，“有被子，至少能暖和些。”早上7點多，他再次醒來時發現，列車已停靠在平原站內，乘務員提供了熱水和早餐，有旅客聚在站台上詢問情況。上午9點多，新的列車從北京駛達該處，停靠在旁邊車道上，乘務員安排他們換乘。10點20分，新列車重新出發前往目的地。

　　影響列車晚點10小時

　　旅客張先生表示，列車剛出現故障時，有乘務員稱，會從濟南調來車頭，將列車拖至濟南，再從濟南開往上海。“但好像因動力不足，調來的車頭也沒用上。”隨著等待的時間越來越長，旅客多情緒激動，而列車方一直未給出明確說法，“幾個乘務員也被罵哭了。”

　　多名旅客表示，列車上很多旅客是因公出差，去上海參加開會，還有人去上海趕飛機。郭先生說，有旅客因趕不及會議，在等候期間下車，直接返回北京，“他們說事情已經耽擱，再去上海也沒有意義。”

　　昨天晚上7點，原本應在早上8點58分到達的旅客，在晚點10小時後抵達上海。

　　回應啟用備用動車組

　　昨天早上，濟南鐵路局官方微博發布消息稱，因設備故障，由北京南開往上海的D311次列車晚點。鐵路部門已啟動應急預案，並對因此給旅客造成的不便深表歉意。隨後又發布信息稱，10點19分，D311次列車已更換車底恢複運行。

　　對此，北京鐵路局相關負責人表示，12月25日0點12分，由北京南開往上海的D311次列車，運行至京滬線平原站發生設備故障。列車工作人員在加強與調度人員聯系的同時，盡量安撫旅客情緒，為旅客免費提供了早餐。在得知啟動備用動車組後，列車工作人員即告知旅客，並協助旅客做好換乘工作。10點19分，旅客換乘完畢，列車從平原站開出。

　　北京鐵路局相關負責人說，列車故障的原因已交由技術部門仔細排查，目前正在調查中。至於為何安置旅客長達9小時，該負責人稱，列車發生故障是在淩晨，同車次的列車無法臨時安置所有旅客，只能緊急調取備用車頭，供列車恢複運行。在等候期間，故障列車的列車長及乘務員，為安撫旅客情緒，采取了如提供熱水等一系列措施。

　　追問

　　動車晚點是否有賠償?

　　動車晚點對旅客造成的損失，旅客是否有權獲得賠償?記者就此事采訪了京潤律師事務所律師韓驍，韓驍表示，目前，無論是《鐵路法》還是《鐵路旅客運輸規程》，均未對列車晚點賠償做出明確規定。

　　韓驍稱，依照合同法原理，旅客與鐵路公司之間是平等的民事關系。旅客付費購買車票，即與鐵路公司訂立了運輸合同。鐵路部門因自身原因發生違約，而未將旅客准時送往目的地，應承擔相應的賠償責任。但我國並未對列車晚點賠償做出明確規定，鐵路部門一直是“晚點不賠”。

　　目前，修改《鐵路法》已列入第十二屆全國人大常委會立法規劃及2015年國務院立法工作計劃。“建議將‘晚點賠償’納入新法修訂內容中來，使旅客的合法權益得到對等保護。”