1月1日起，電動汽車充電接口國家標準在4項標準的修訂基礎上新增《電動汽車傳導充電系統第1部分：一般要求》。新修訂的5項國家標準主要在提高電動汽車充電設施安全性及兼容性方面做出更進一步的要求。交流充電部分，更新禁止采用存在安全隱患的直通電纜加普通家用插頭的連接方式，大于16安培的充電方式要求在車輛插座和供電插座安裝電子鎖和溫度傳感器等規范。直流充電部分，更新在直流充電槍內要求安裝電子鎖，同時預留車輛插座加裝電子鎖的機械結構，要求車輛和設施必須具備檢測和告警功能等規范。

 

■點評：新修訂標準的發布進一步擴大了電動車和充電設施互聯互通的適應性及可實施性，充電安全性得到提升，對于電動車用戶來說用車體驗將更加便捷。過去不同品牌充電效率有高有低、充電樁無法共用的局面有望得到改變。

 

 

我國制定的《缺陷汽車產品召回管理條例》自2013年1月1日起施行，而《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》于2016年1月1日起正式實施。作為《缺陷汽車產品召回管理條例》的細化規章，新辦法進一步明確和強化了生產者召回責任主體義務，增加了對汽車零部件生產者的義務，對監管部門的工作流程以及地方質檢部門參與召回管理的內容進行了細化，增加了向社會發布風險預警信息的內容，豐富了缺陷調查工作手段。

 

■點評：新規對消費者來說最大的好處在于，在車企不作為時，讓消費者知道該去尋求哪些機構的幫助、如何獲取調查結果、如何維護自己的正當利益。

 

 

1月1日起，由交通運輸部等八部委聯合發布的《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》正式實施，該辦法要求從2016年起汽車維修技術信息須無差別、無延遲公開。按照規定，汽車生產者自2016年1月1日起，對于取得CCC認證的乘用車和客車，要在車型上市之日起6個月內公開維修技術信息；自2017年1月1日起，對于取得CCC認證的貨車和半掛牽引車，要在車型上市之日起6個月內公開維修技術信息。汽車生產者要在2017年1月1日前，公開2008年7月1日后取得CCC認證并上市銷售的乘用車和客車的維修技術信息。

 

■點評：政策將撼動廠商和4S店的壟斷地位，有利于更多符合資質的汽修企業參與到市場競爭中來，杜絕市場上假冒偽劣零配件的濫用現狀。

 

 

國家稅務總局制定的新車船稅管理規程于1月1日起施行。新規程第四章對納稅人因質量原因退貨，已完稅車輛被盜搶、報廢、滅失等情形而申請退稅的要求，應當予以辦理。規程中指出，已經繳納車船稅的車船，因質量原因，車船被退回生產企業或者經銷商的，納稅人可以向納稅所在地的主管稅務機關申請退還自退貨月份起至該納稅年度終了期間的稅款，退貨月份以退貨發票所載日期的當月為準。

 

■點評：新規程的施行有助于購買到問題車輛的消費者挽回部分損失，減輕納稅人辦稅負擔，督促各地各級稅收、保險、代收等相關單位在處理消費者退稅要求時積極予以配合。