二手車O2O因幾大玩家的廣告大戰成為人們關注的焦點，但今年第一個焦點卻是數據造假質疑。日前，瓜子二手車直賣網、人人車相繼被爆料存在數據造假，盡管雙方分別在第一時間發布聲明予以否認，但是卻讓紅火了一年的二手車O2O陷入尷尬境地。

　　造假傳言頻出

　　日前有媒體報道稱，瓜子二手車存在數據造假。據了解，瓜子二手車CEO楊浩涌曾在對外公開平臺車輛和交易數據時表示，平臺實時在售車源超5萬輛、單日UV峰值超過200萬、9月單月交易額超4億元。但有人士質疑，在“瓜子二手車直賣網”實時搜索全國、全部在線的實時車源，網站顯示的可選車實際為2萬-3萬輛。對此，瓜子二手車發布聲明回應稱，質疑消息中顯示的車輛數只是平臺上最新一個月的車源信息，并非全部車源。瓜子二手車方面表示，只顯示最近一個月的信息，主要目的是為了帶給用戶良好的瀏覽體驗。瓜子二手車在去年11月公布車源數量超過5萬輛時，并未從58趕集集團拆分，作為上市公司的一部分，在對外公布運營數據時十分謹慎，對造假零容忍。

　　無獨有偶，作為瓜子二手車的同行兼競爭對手，人人車也在日前遭到數據造假質疑。對此，人人車方面第一時間發布聲明稱，人人車的業績數據公開透明，所有交易均保留有完整的個人交易記錄和相關憑證，每一單均可供查證。同時，人人車組建有內部的審核團隊，會對每一單交易的車源、派單、過戶憑證等信息審核，并定期做用戶抽樣回訪調研，從程序上嚴格杜絕虛假交易。

　　資本催熟后遺癥

　　縱然去年資本市場遭遇寒冬，但二手車O2O似乎一直未受影響。不僅企業融資信息不斷，更有“天價”廣告刷新著人們的認知。在資本的注入下，二手車O2O取得了飛速發展，但數據造假消息的傳出，也顯示出了二手車O2O在資本催熟下存在的一些后遺癥。

　　早在去年9月，京東創始人劉強東就曾炮轟過二手車電商：一家估值達到2億美元的二手車App，實際只賣掉了兩輛車。盡管這一矛頭最終指向誰至今仍不得而知，但足以說明二手車線上交易似乎一直存在著一些“不能說的秘密”。

　　互聯網創業企業數據造假丑聞頻出并非空穴來風。有不愿透露姓名的二手車O2O經營人士指出，創業企業想要獲得資本青睞需要亮眼的業績支撐。在二手車O2O領域一直存在“得車源者得天下”的說法，一直宣稱個人車主賣給個人買家的C2C模式，其真實性只有企業自己知道。另有業內人士指出，目前大多數C2C模式的二手車O2O主要通過抽取3%-5%的傭金作為企業的收入來源，真實的C2C交易可以讓平臺獲取部分收益分擔平臺運營成本，但如果通過刷單、造假，雖然能夠做出漂亮的數據，但企業現金流不會因此充裕，投資人并不好騙。

　　路遙方能知馬力

　　在過去一年，鋪天蓋地的廣告、動輒上千輛的月成交量讓人們誤以為二手車交易提前步入電商時代。但在好車無憂聯合創始人兼CEO彭程看來，國內二手車發展情況實際上遠不如國外成熟。

　　有數據顯示，英、美等國家新車與二手車交易量的比例約為1比3，國內目前比例卻是3比1。彭程認為，大量的資本注入和廣告投入過后，有利于二手車O2O行業快速向前發展，但如果服務水平和消費能力跟不上，則難以讓企業保留住深度用戶。上述二手車O2O經營人士表示，二手車O2O終將遵循商業規律，盡管當前呈現百家爭鳴之勢，但將來仍將會經過優勝劣汰、融資合并出現幾家爭霸的格局。誰能撐到最后，誰才是真正的贏家。

　　記者 李鐸 陳克遠