馬時亨（右二）表示，喜見「封頂」方案獲獨立股東支持，高達99.83%讚成票的結果反映小股東支持本港基建。

　　【香港商報網訊】記者曾展榮報道：廣深港高鐵香港段新發展方案闖過首個關口。昨日，經過約兩小時提問後，港鐵公司（066）股東投票通過了港鐵與港府訂立的香港段建造費「封頂」協議，贊成票比例高達99.83%。港鐵主席馬時亨會後向傳媒表示，投票結果反映出公司股東對高鐵工程的支持；公司與政府目標一致，冀望香港段高鐵能於2018年第三季順利通車。他並呼籲議員高抬貴手，在2月底前批出高鐵項目的追加撥款，否則會帶來災難後果。

　　CY：盡最大努力爭取高鐵撥款

　　行政長官梁振英昨晚出發前往印度前表示，政府會盡最大努力，爭取立法會工務小組明日通過高鐵項目追加撥款，再交由財委會審議。他說，高鐵是香港與內地陸路通道的重要建設，內地鐵路發展非常快，兩地經濟交往密切，項目已完成一大半，不確定因素愈來愈小。他並重申，香港可根據基本法規定做到「一地兩檢」；「兩地兩檢」不可行，發揮不到效用。

　　港鐵去年宣布，高鐵香港段工程將出現超支及延誤，隨後與港府高鐵訂下新協議，港府將承擔最多844.2億元新造價（原預期約650億元），港鐵則為項目「包底」。港鐵另建議分兩期向股東派發每股4.4元特別息（總涉資約257.6億元），港府作為大股東可獲約195.1億元。

　　由於涉及金額龐大，有關協議自公布以來，引起社會關注。昨日的港鐵股東大會上，有多位股東或受委任代表質疑方案對公司及股東長遠是否有益。綜合而言，股東最關注兩方面，包括協議將令港鐵承擔數以10億元計超支費用的潛在風險，及可能令兌現增加超過200億元負債（港鐵曾提及有意透過額外借貸籌募資金支付派發特別息）。

　　馬時亨：若中止工程「好多手尾執」

　　面對股東有關質疑，馬時亨及行政總裁梁國權多次強調方案「務實、可行」，借錢派息後公司財務狀況仍然穩健，負債低於亞洲其他同行。馬時亨特別提及，項目可連接內地高鐵網絡，能促進貿易等經濟活動；港鐵雖為上市公司，亦希望可順利交付工程，盡其社會責任。

　　就協議不獲接納可能導致高鐵「爛尾」，馬時亨指出，自己從事工程相關工作多年，據個人判斷，香港段高鐵地盤無法改建成坊間討論的商場及骨灰龕。現時工程已完成超過75%，一旦中止不代表節省金錢，因為會「好多手尾執」，亦會有很多建築工人因此失業。

　　港鐵工程總監黃唯銘補充指，若高鐵叫停工程，需要解散施工隊，加上整個工程涉及約40多個小工程，受影響合同數目超過100個，可想像一旦暫停或中止工程，將引起很多訴訟；公司亦須把地盤內設備遷走，為現正進行開挖及施工部分加設臨時保護設施，並須進行監控，以防水浸。除了地盤內，地盤附近亦須設臨時改道設施，從而影響附近居民。

　　發問險「拉布」 主席決「揮剪」

　　在多位股東「接力」質疑借錢派息方案同時，有不少股東支持方案。有一位股東認為借錢派息無問題，「錢落入股東袋中」後，股東如果擔心之後股價表現，可以選擇放售。另有股東亦認同香港經濟健康發展，高鐵工程應該建下去。

　　由於發問股東數目眾多，加上港鐵在事前並沒有為發問環節定下時間限制，成員大會昨早11時開始，直至中午1時仍處於發問環節，遲遲未進入投票程序。有關情況不禁令人聯想到立法會議員在高鐵追加撥款上「拉布」的現象。

　　到了下午1時05分，在一名股東表達想盡快結束大會後，馬時亨運用主席權力，中止發問環節，直接進入投票程序。據港鐵公布投票結果顯示，有關決議贊成票數目達4.74億票，比例高達99.83%；反對則超過80萬票，相當約0.17%。在是次大會中，港府放棄了投票。

　　投票反映小股東支持基建

　　對此，馬時亨表示，十分高興方案獲獨立股東支持，認為表決結果反映小股東對管理層的信心及對香港基建的支持，笑言「贊成票比例幾近港鐵準時率達99.9%」。他進一步指出，從政府角度，目前高鐵項目已經封頂，下一步只需立法會財委會在今年2月底前批出高鐵項目的追加撥款，之後公司就會公布派發特別股息實際日期。他並重申，這項協議為高鐵項目提供務實可行方案，是公平合理，符合公司及股東整體利益。公司與政府目標一致，冀香港段在2018年第三季通車。

　　馬時亨籲議員高抬貴手

　　「封頂」協議雖已獲港鐵股東接納，高鐵香港段工程卻仍有停工風險，因立法會議員目前仍就撥款議案「拉布」。港鐵主席馬時亨亦於會後呼籲，希望立法會議員「高抬貴手」，不要延誤高鐵工程撥款。

　　馬時亨強調，「拉布」只會令高鐵工程花更多錢，不會令工程做得更好，2009年立法會就項目批出的650億元撥款料年中便會耗盡，若新撥款仍未通過，工程便會被迫暫停，可能因此帶來「災難」影響。他重申，希望撥款議案可在2月底前通過立法會財委會。

　　被問及是否有信心有關撥款於本月底在立法會通過，馬時亨僅強調若真的停工，亦要提早通知承建商，希望議員「速戰速決」，盡快決定高鐵工程項目「是生是死」。談及作為港鐵主席是否有行動可促使議員通過撥款，馬時亨稱，這應該是政府工作，港鐵只希望撥款盡快通過。

　　結束提問並非「剪布」

　　昨日舉行的港鐵成員大會上，馬時亨亦曾「舌戰」立法會議員。身為港鐵股東的公民黨立法會議員郭家麒發言期間，批評港鐵管理層曾經承諾高鐵工程費650億元，結果一再超支至844億元，直指港鐵管理層不可信。

　　馬時亨則打斷郭家麒發言，認為他遲遲未提出問題，「我好尊重你，郭醫生，但你問題係？」。他直斥郭家麒的「拉布」行為，雙方就此作出一輪爭辯。

　　馬時亨被問及在成員大會上不讓想發言股東發問是否屬「剪布」，馬時亨表示，已讓想發言股東發問，當時只餘一名已發言的股東，考慮到會議已持續兩個多小時，才決定結束提問環節，並非「剪布」。