中印主導亞洲買方市場

　　石油定價機制臨挑戰

　　【香港商報綜合報道】亞洲油市正發生翻天覆地的變化，印度和中國煉油企業已超越日本等以往占主導地位的買家成為新的大主顧，挑戰美國作為全球最大石油消費國的地位。有分析指，這種逆轉不僅會建立新的貿易途徑，也會令亞洲石油定價機制面臨挑戰，市場生力軍會爭取進行更多的現貨交易，減少長期合約。

　　現貨交易更靈活種類多

　　自1990年以來，中國和印度在世界石油消費所占份額合計增長兩倍至逾16%，接近美國約20%的比例，鞏固其作為世界需求增長中樞的地位。分析師稱，2040年中國和印度的市場份額可能再增加一倍，占全球市場的三分之一。迪拜商業交易所（DME）董事總經理莊臣稱，亞洲油市正處於大舉流動的時期。

　　亞洲不斷崛起的交易商之一是印度石油公司，該公司財務主管夏爾馬稱，原油現貨(交易)更具靈活性，而且交易的種類更多。去年我們增加了現貨買盤，今年印度正在制訂戰略。

　　這樣的變化是以犧牲西方石油巨頭的利益為代價的，蜆殼石油集團就曾於去年12月抱怨稱，中國企業的踴躍購買意味着亞洲原油價格并沒有正確反映市場行情。新加坡海峽石油化工負責原油業務的董事總經理柏蘭特森稱，中國石油企業已成為石油交易的新主力。

　　石油貿易流動格局生變

　　此前，來自日本的亞洲最大石油買家堅持采用長期合約。日本曾占全球需求的10%左右。如今，中國和印度開始領跑，由於相比固定的裝運計劃，買家更看重成本和交貨靈活性，所以現貨交易的比重越來越高。而且，由於成交量巨大，新買家能夠拿到比較優惠的價格。中國和印度每日原油净進口量超過1000萬桶，比頭號原油進口國美國多出約300萬桶。

　　花旗亞洲大宗商品研究部主管什帕科夫斯基表示，印度將成為最大的石油消費增長源。其地理位置也改變了貿易流動格局。如果看下地圖就會發現，中東離印度比日本和中國要近得多，這種船貨運輸實際算是短途。

　　在中國，除國有石油巨頭外，又有近20家獨立煉廠獲得進口許可并專門購買現貨供應。他們的加入正在改變石油貿易的流動格局。

　　伊朗回歸亞企重估已達協議

　　今年1月，西方貿易公司維多公司和摩科瑞原本出售給一家中國獨立煉油商的原油船貨不得不重新銷售，因這家中國煉油商融資失敗。中國國有石油公司也經常會將幾乎全部待售船貨收入囊中，不讓其他貿易公司參與定價過程，以挑戰亞洲主要定價機制——迪拜普氏收市價。

　　為避免進一步受到壓制，普氏在迪拜普氏收市價的原油供應池中加入了更多原油種類。普氏全球石油新聞的負責人恩斯伯格說，中國「在定價中扮演更重要角色」是「完全有道理的」。

　　中國非常希望在定價中扮演更重要角色，計劃在上海推出原油期貨。DME的莊臣表示，中國顯然非常想在定價中有更大話語權。與此同時，伊朗正在回歸市場。亞洲企業正在尋找新的買賣方式，已達成的協議都在被重新評估。