一車兩賣 購車合同藏貓膩
中國汽車行業前幾年迅速增長，吸引了大批經銷商一窩蜂進入撈金，然而又在近年城市限購導致更為嚴峻的競爭環境中，倒閉一大片。車市快速增長，在汽車銷售和售后環節衍生了不少“新陷阱”。越來越多消費者發現買車容易提車難，買車，有錢就行；提車，卻不是簽了一張合同就安心。
專題文表/廣州日報記者鄧莉 漫畫/新華社發
車主維權：最多能夠重新提車
案例一：
資金斷裂 新車無“證”
方先生去年7月在廣東合力買了一輛20多萬元的起亞智跑，直到去年10月初，已經換了四五次臨牌。“銷售人員之前一直說車還沒到，幫我們不斷續辦臨牌，讓我們等著。最后碰見其它車主也有同樣遭遇，集體投訴才發現問題所在。該店老板將新車合格證拿去銀行抵押，新車無‘證’，我們根本上不了牌！”
原來廣東合力因老板投資其他行業導致資金周轉困難，旗下多家4S店從2014年年底開始將車主汽車合格證抵押給銀行，受到影響車主多達兩百人，遍布廣州、中山等地。經車主們集體維權，廠家去年10月介入協助經銷商資金周轉，這200多位車主的新車才得以“轉正”。記者了解到，其中部分車主因為提車延期，最后購車指標到期失效了。
［解讀］
無合格證陷阱，是購買新車時遇到最無奈的狀況。此類案件從2104年起在全國各地陸續上演。記者從省汽車流通協會/市汽車銷售行業協會等獲悉，部分城市限牌后，汽車行業銷售量每況愈下，汽車經銷商因資金周轉困難而將汽車合格證質押給銀行，這已成常態。不少經銷商往往在銷售環節不會主動告知消費者實情，接受“砍價”和收取購車訂金會非常爽快，在“銷售合同”成立后，經銷商也不會立即辦理贖回手續，如果未按時歸還銀行貸款就無法贖回合格證，購車者就無法有汽車合格證給新車上牌，部分已付定金或已付車款的消費者只能蒙受重大損失。
如果經銷商明知無法為車主提供合格證，卻仍然對外銷售，其目的是故意騙取車主的錢財，就有可能涉嫌詐騙罪，車主可報警要求警方立案偵查。
案例二：付了全款，
我訂的車被別人上了牌
范先生去年年底在廣州車展上，看中了某豪華品牌一款50多萬元的進口熱門轎車，銷售在4S店的電腦中向他展示了公司在省內不同網點的在途現車情況，承諾他想要的車型和配置全部辦妥需要一個星期左右，于是范先生與銷售談好了價格后就付了全款，約定一周后提車。然而，到了約定的時間，經銷商告訴他：“那輛他預訂的車，賣給了其他人，而且已經上牌。”更讓范先生氣憤的是，由于沒有同樣配置的現車，銷售建議他選購另外一輛貴了1.5萬元的型號，不然只能向廠家訂車，等待時間無法估計。
隨后，范先生多方了解發現，那個買走他所訂購車型的客戶只是比他“少砍了1萬元”，經銷商覺得有利可圖，便自行毀約了。“知道進口車價格水分大，卻沒想到銷售水分也那么大，一輛車還能賣給第二個人。”
［解讀］
一車“兩賣”，甚至“三賣”，類似案例在熱銷車中最常出現，投訴至廠家，廠家也只能發函給經銷商與其協調。那么，通過法律途徑能否解決？廣州順治律師事務所的劉律師表示：此案例維權的關鍵點是購車合同怎么寫。如果購車時沒有簽訂合同，或有簽訂合同但是合同里沒有注明車型、車架號等信息，消費者只能與車商協商提供一輛與所付款相應的車型給你；如果簽訂了合同且合同有約定具體車架號，那消費者則可根據此合同對車商進行起訴，追求違約責任。但劉律師坦言，一般情況下，此類個案起訴的意義不大。車輛因已出售給他人，形成了另外一個買賣合同，無法追回。受害方起訴的結果依然是換車或退款。
記者調查：并非每家4S店
都能做到公布合格證情況
記者在廣物汽貿、廣汽商貿等旗下品牌4S店留意到，近幾個月，部分負責任的汽車經銷商，為讓消費者安心購車，在銷售時或對外宣傳時，均不約而同主動強調“有合格證”四個字。君豪別克店一位銷售主管告訴記者：“此前其他經銷商的合格證抵押問題，讓消費者如驚弓之鳥，現在客戶與我們簽訂購車合同時都會問清楚情況，寫明各種備注細節。”
然而，并非每家4S店都能做到如此坦蕩蕩。記者在黃石東路一帶的奇瑞、起亞、長安、福特、標致等合資、自主4S店佯裝買車客戶后調查發現：有不少品牌銷售對記者提出的“是否一定會按照日期交車”的疑問，基本只愿意做口頭承諾，一方面拍胸口說“放心”，一方面卻拒絕在訂車協議或購車合同中寫明違約責任。而不同品牌的訂車協議或購車合同所列條約五花八門，所列明的違約責任內容不一。
記者在某日系品牌的訂車協議書上看到，對于未能按交付日期交付車輛的，只一句話帶過：“若因辦理進口報關等手續或非甲方因素逾期到貨，致使甲方無法按時交車的，乙方允許變更交車日一次。”便再無其他約定，甚至當客戶面對車商的違約，提出退訂時，訂金都不允許退還。如此“霸王”的條例，全是保護作為甲方4S店的權益，對于違約責任卻避而不談。
最新進展：
中消協公開約談國內29家車企
“買車容易提車難”七個字，反映的正是當下中國汽車市場消費過程的一些不和諧聲音。距離“3·15國際消費者權益日”尚有四天，中消協在京召開“2015年汽車投訴情況發布暨合格證抵押問題公開約談會”。對上汽通用、一汽大眾等國內29家車企進行了公開約談，強調車企必須保障消費者購車時獲得合格證的權利。
中消協督促汽車生產廠家加強對汽車經銷商的監管，同時做好合格證交付流程的管控，確保消費者按時拿到車輛合格證。
業內人士認為， 消費者要讓廠家徹底負責，不是中消協一句話就能解決，尤其是涉及到“填補資金非常龐大”的時候，廠家也頭疼無法處理。在講法律的地方，沒有一紙白紙黑字的法規，一旦同樣的案例在經銷商處上演，即便是廠家，面對破產撒潑的車商，也許能做的只是“盡量協調”。
深度分析：
盲目擴張 利潤下滑 資金鏈斷
是什么造成經銷商做出種種損害消費者“提車權”的現象？追究到底，一是汽車產能盲目擴張，導致經銷商壓庫嚴重；二是其城市道路交通問題、環境問題等引起的限購，打破車市整體供需平衡，導致市場整體銷量下滑。最終導致經銷商經營狀況不佳，資金鏈斷裂。
業內人士給記者算了一筆賬，建一家普通4S店的成本至少在2000萬元左右，建店養店成本高企，很多經銷商都靠借貸度日：建店成本是銀行貸款來的，土地是租賃的，汽車進貨是抵押合格證進車的。像寶馬、奔馳這類品牌的4S店一年光金融成本就要超過1000萬元。再加上人工、租金、水電費等，經銷商運營壓力非常大。在此情況下，車商再被壓庫存，更是傷不起。
庫存量如何影響4S店的資金鏈？本地一家大型經銷商集團的品牌運營中心負責人鄭先生告訴記者，很多經銷商靠銀行貸款來維持4S店正常運營，其中最大的費用就是利息。一輛車售價20萬元，當4S店的庫存量達到200輛，就相當于把4000萬元壓在了倉庫。庫存量越大，銀行利息也“水漲船高”。如果新車銷售狀況一般，且幾乎沒有盈利，那么經銷商的資金鏈就只能斷裂。如去年廣州地區拖欠合格證事件涉及到的合力集團，是起亞汽車和東風悅達起亞廣東區域最大的經銷商，旗下近10家4S店，曾一度壟斷廣東市場。但起亞車型盈利能力差，導致合力自2014年起就存在合格證抵押無法及時上牌問題。去年前八個月起亞銷量同比下滑超過10%，在此情況下，廠家仍然逼著經銷商拿車，不管可能存在的隱患，最終造成合力經營深陷虧損壓力，200多輛車合格證抵押在銀行無法取出。
消費提示：購車時盡量少交訂金
針對消費者反映各種“提車難”問題，廣東省消委會近期發出消費警示：購買車輛要選擇市場口碑好、經營時間長的汽車經銷商，要進行售前、售后全方位咨詢比較，不要被汽車經銷商打折、優惠等促銷宣傳迷惑，更不應貪圖小便宜而忽略汽車合格證的大陷阱；購車下訂時，盡量少交訂金。簽訂合同時，主動了解合格證是否存在質押的問題，并明確約定合格證的交付時間、上牌時間等內容。交清全款之前，要求經銷商出示合格證，認真比對合格證和預訂車輛的車架號、發動機編號是否一致，并立即去上牌，盡可能避免權益受損，做到明明白白消費。
如經銷商遲延或拒絕交付汽車合格證，消費者應及時采取法律手段進行維權，可以到當地消委會進行投訴，請求消委會處理解決，必要時可提起民事訴訟，請求人民法院依法判決。