成都地鐵7號線崔家店,正在建設亞洲最大的地鐵停車場。
成都地鐵7號線繞中環運行全程38公里，沿途停靠31個站點 制圖高翔
揭秘成都地鐵7號線崔家店“列車之家”
作為成都首條環線地鐵，7號線的建設備受關注。7號線列車日常維修保養的“列車之家”長啥樣？
3月16日，華西都市報記者前往亞洲在建的最大地鐵停車場——成都地鐵7號線崔家店停車場工地實地探訪。揭秘位于地下20米深的地鐵之“家”。它像一個臥倒放置的酒瓶，共分成兩層，平面面積有13個足球場那么大，最多可以同時停放72組列車。
13個足球場大最多可停放72組列車
3月16日，記者來到位于成都成華區槐樹店路的地鐵7號線崔家店停車場工地。登上建設工地旁的觀景平臺，在寬約200米的作業坑內，1200余名施工人員分散作業，一派火熱繁忙的景象。停車場究竟有多大？成都地鐵建設分公司工程二部副部長安然介紹，要往地下平均挖近20米深，開挖土石方200余萬方。其中，主基坑寬約200米，長約600米。如果打個比方，大概有十三個足球場的面積，最多可以同時停放72組列車。
作為亞洲在建的最大的地鐵停車場，整個停車場分兩層，總面積為18.29萬平方米。記者了解到，崔家店停車場是成都地鐵7號線的重要組成部分，承擔7號線系統規模的全部運用車的停車、列檢，以及配屬車輛的雙周、三月檢任務。這也意味著，這個龐大的停車場未來將成為地鐵7號線列車之家。
整個土建工程將在今年8月底完成
現場展示的效果圖顯示，建成后的地鐵停車場，外形酷似一個臥倒的酒瓶。
據施工方介紹，“酒瓶內部”被劃分為4個區。其中，A區為聯絡線區間，與正常的軌道區域連接，是停車場的出入段線；B區為呈三角形的咽喉區，列車進入此區域后，進行分叉然后行駛進相應的軌道。剩下的方形區域分為C區和D區，分別用于列車的消毒清洗和停放。
地鐵停車場目前全面進入地下主體結構施工，部分實現了主體結構的封頂。根據工程安排，整個土建工程將在今年八月底完成。隨后將轉入機電裝修、設備安裝等，使其最后具備接通7號線的條件。
熱點答疑
1、為何要建這么大的停車場？
7號線是繞中環運行的，全程38公里，沿途停靠31個站點，每小時要運送乘客幾萬人次。需要停放足夠多的車輛進行調配，滿足行車需要。
2、地下深挖20米，如何滿足荷載？
打造鋼筋混凝土的“骨架”，在“骨架”上鋪設鋼筋混凝土蓋板，修建停車場。在其頂部又加一層鋼筋混凝土蓋板，之后再鋪設道路，修建大廈，這樣保證了荷載安全。
3、能否停放社會車輛？為了行車安全，不允許社會車輛停放。
相關進展
7號線31座車站主體基本完工
呈八字形的崔家店停車場出入線地鐵7號線暗挖工程預計今年7月份完工，其分別連接7號線的崔家店站和槐樹店站，是地鐵進出停車場的要道。整個7號線31座車站主體結構基本完工。
作為一條環線地鐵，7號線沿線將串聯起火車北站、火車東站、火車南站3個鐵路交通樞紐，并與多條城市快速軌道交通和市域軌道交通放射線形成換乘關系。根據公示顯示，7號線從城市北部的火車北站順時針方向途經公交路-駟馬橋路-八里莊路-二仙橋路-建材路-錦繡大道-廣和路-黃忠大道-青羊大道-同和路-一品天下大街-成灌路-二環路北一段-二環路北二段-公交路。該工程已經于2013年8月開工。
根據目前對外公布的信息，地鐵7號線沿線將設置31個站點，全部為地下線，沿順時針方向分別設置火車北站、駟馬橋站、府青路站、八里莊站、二仙橋站、理工大學站、崔家店站、雙店路站、槐樹店站、迎暉路站、成都東客站、大觀站、獅子山站、四川師大站、琉璃場站、三瓦窯站、火車南站、神仙樹站、高朋大道站、太平園站、武侯大道站、龍爪堰站、東坡路站、文化宮站、金沙博物館站、一品天下站、茶店子站、花照壁站、西南交大站、九里堤站、北站西二路站。
華西都市報記者張想玲見習記者楊晨攝影呂甲
(華西都市報)