東風日產多款車燒機油 說好的高質量呢？

 

　　3月12日，武漢歡樂谷凱撒宮熱鬧非凡，東風日產全新軒逸歡樂日在這里舉行。然而，作為東風日產的老車主，萬先生卻怎么也歡樂不起來。

 

　　2014年8月，萬先生在東風日產黃石恒信東順專營店購買了一輛騏達，跑了1.5萬公里后發現了燒機油的情況。于是，到4S店做保養的時候，萬先生要求對車輛進行備案，給出解決方法。

 

　　“機油下降非常嚴重，有一次跑了300公里，標尺上就下降了差不多1cm。”萬先生為記者展示了其拍攝的機油標尺照片，他告訴記者，4S店拒絕了更換發動機的要求，表示要再跑3000公里后再過來確認核實是否燒機油。從上次保養算起，萬先生的騏達又跑了2100公里。“機油下降依然明顯！”

 

　　在4S店加機油的過程中，萬先生發現了“貓兒膩”。“他們有好幾次在加機油時超過了標尺上的H標記。”萬先生告訴記者，正常來看，是不應該超過這個標記的。“他們之所以加過量，就是為了對燒機油現象進行掩飾”。

 

　　對此，東風日產黃石恒信東順專營店徐主管表示，汽車出現“燒機油”的情況是多種多樣的，有可能是發動機內活塞環引起的，也有可能是車主長期使用劣質機油保養導致。“我們也希望給大家換發動機，但需要得到廠家的批準”。

 

　　徐主管告訴記者，廠家面對這類投訴一般的做法是先給車輛更換活塞環，如果更換后還存在這種問題，才有可能更換發動機。“之前有一輛驪威車也存在這種情況，我們申請更換發動機的要求就被廠家駁回了。”但對于車主萬先生所說的4S店加過量機油，徐主管表示否認。

 

　　萬先生的情況并非個例。在中國消費者協會公布的《2015年全國消協組織受理汽車產品投訴統計分析》中，有關東風日產的投訴達到了481次。

 

　　其中，因為質量問題導致的投訴為115次，售后服務問題占到了98次。記者以東風日產、燒機油作為關鍵詞，可以搜索到50多個遍及全國各地的維權QQ群，在汽車之家論壇上，有關東風日產燒機油的帖子也超過了200條。

 

　　燒機油成通病，更換發動機問題難根除

 

　　在一個名為“日產燒機油聯名維權”的QQ群里，有416位維權車主。其中，只有不到十分之一的車主通過跟4S店協商更換了發動機。但即便更換了發動機，燒機油的情況仍未完全根除。來自吉林通化的車主許先生告訴記者，自己的驪威在更換過一次發動機后，第一個保養周期就再次出現了燒機油的情況；來自深圳的騏達車主瑞先生目前已經第二次更換了發動機。

 

　　大多數車主在向4S店投訴后，并未得到更換發動機的解決方案。來自濰坊的成先生兩年前在當地4S店買了一輛軒逸，從兩萬公里時就發現了燒機油的情況。成先生對記者說：“由于我在其他店進行過汽車保養，4S店以‘脫保’為由推脫，不給處理。”煙臺的驪威車主金先生告訴記者，汽車雖然在4S店進行了備案，但發動機遲遲不給他更換。4S店的理由是“還要繼續觀察和檢測”。

 

　　據記者調查，車主反映的“燒機油”情況大量出現在軒逸、騏達、驪威三款車型當中，每次保養后大概開4000公里左右，油標尺上顯示的機油液就從上孔到了下孔邊緣。還有一些情況更嚴重的車主反映，加一次機油只能跑2000公里，遠超出了正常汽車使用過程中的損耗程度。

 

　　什么原因會導致汽車燒機油呢？華南農業大學車輛工程系教師陳學深表示，主要原因是發動機活塞環的加工精度不夠。“有些廠家為了降低成本，活塞環沒經過鍍鉻等特殊處理。同時，也有可能是活塞環設計不合理，環槽之間、環槽和發動機的配合不匹配等”。

 

　　燒機油的危害不可小覷。陳學深說，最直接危害的是容易產生積碳，不利于發動機正常工作。同時，燒機油后產生的有害物會損害三元催化轉換器，降低了轉化效率，使得汽車排放物超標。“嚴重的燒機油還會因發動機潤滑不足，給引擎造成難以修復的損傷，甚至引發事故”。

 

　　東風日產反應遲緩，車主維權陷困局

 

　　發動機燒機油是否算產品質量問題？對此，北京市京師律師事務所律師田濟民在接受記者采訪時表示，應該由中立的、第三方的鑒定機構來判定。“但國內這樣的第三方權威鑒定機構很少，也從某種程度上導致了車主維權艱難”。

 

　　《缺陷汽車產品召回管理條例》規定，生產者獲知汽車產品可能存在缺陷的，應當立即組織調查分析，立即停止生產、銷售、進口缺陷汽車產品，并實施召回。《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》則要求，在三包有效期內，發動機、變速器累計更換兩次后仍不能正常使用的，消費者選擇退貨時，銷售者應當負責退貨。

 

　　田濟民說，如果東風日產的產品經過權威機構檢測，證明產品技術存在缺陷，需要對問題車輛進行召回。如果車主更換兩次發動機以上，依舊不能正常使用，車主有權向廠家提出退貨處理。

 

　　同時，田濟民表示，東風日產4S店以“脫保”為由，拒絕為消費者維修車輛，也是不合理的。交通運輸部等10部委發布的《關于征求促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》指出，不得限制、干預消費者自主選擇維修企業和維修服務，不得以汽車在“三包”期限內選擇非授權維修服務為理由拒絕提供維修服務。

 

　　目前，東風日產燒機油維權QQ群里的討論依舊此起彼伏。車主們討論的焦點集中在“廠家何時能更換發動機”“更換的發動機能否延長保修”“嚴重燒機油能否退車”等問題上。

 

　　針對軒逸、騏達、驪威三款車型燒機油的問題，記者致電東風日產公關科科長岳超，對方表示會進行書面回復。但截至發稿前，記者仍未收到東風日產方面的任何回復。

 

　　去年廣州車展上，東風日產黨委書記、副總經理周先鵬曾信心十足地說：“達成‘高質量跨越百萬’的目標，我們志在必得。”現在東風日產銷量確實跨越了100萬輛，但面對群發性的質量問題，有評論指出，說好的“高質量”到哪兒去了？