【香港商报网讯】记者李淇报道：特区政府早前致函港铁，要求提早一年检讨「可加可减」机制。民建联立法会议员陈恒镔赞成政府做法，又指港铁作为公共事业机构，却录得有近130亿元钜额盈利，要求港铁搁置今年的加价计划，并於可加可减机制下加入「盈利指数」，按每年盈利扣减加价幅度，或提供更多优惠抵销加幅，与市民共渡时艰。

　　按每年盈利扣减加价幅度

　　港铁票价「可加可减机制」实施多年，车费却年年有加无减。政府今日将公布去年第四季运输业工资变动指数，意味着港铁公司届时可以再按「可加可减机制」计算及加减车费，预料票价将会连续第7年上调。民建联立法会议员陈恒镔昨日召开记者会，要求港铁将盈利回馈市民，搁置今年度的加价计划。

　　陈恒镔指出，港铁今个年度虽然出现负增长盈利，2015年营业额比前年下跌16.73%，但依然录得近130亿元纯利，认为这反映港铁公司财务稳健，没有任何需要加价压力；反观香港经济正在步入寒冬期，不少企业正计划本年度冻薪甚至裁员，市民或将面对艰难时期。陈恒镔认为，港铁作为公共事业机构不应「赚到尽」，而是要顾及公众利益，力尽企业应有社会责任，与市民共渡难关。

　　盼提供优惠抵销票价加幅

　　民建联要求港铁搁置今年的加价计划，并指即使港铁按票价机制而调整车费，亦应以不会额外增加市民交通费用负担为前提，建议该公司应透过优惠来抵销今年度票价加幅。

　　此外，对於早前政府向港铁提出提前一年检讨「可加可减机制」，民建联亦表示同意，认为应在票价调整方程式下，加入可有效反映公司盈利的元素，政府亦应为基层市民生活开支作出实质性的承担。陈恒镔建议，当局可考虑在现行票价调整机制中加入「盈利指数」，将港铁每年盈利与计算方程式直接挂鈎，按港铁盈利削减加价幅度，希望可以改变现时港铁「一路赚大钱，一路继续大幅加价」的现象。

　　倡政府将股息设票价基金

　　他同时建议政府，可沿用现时分享利润机制及服务表现罚款机制，成立「车费回赠基金」，继续透过「即日第二程车费九折优惠」计划回馈乘客，认为此种做法即变相直接减低车资，减轻市民交通开支。陈恒镔又指出，政府每年从港铁公司收取的股息高达约40亿港元，建议政府可将之回馈市民，成立「票价基金」作为抵销全部或部分该年度获准加价的幅度，减轻加价对乘客造成的冲击。而民建联稍後会与港铁讨论有关建议。