賈躍亭表示，樂視需要增強造血能力和融資能力。

 

　　“怎么大風越狠，我心越蕩……”樂視CEO賈躍亭在樂視年會上唱了《野子》這首歌，刷新了外界對他的表演天分的認知。大風讓樂視心蕩，但賈躍亭27日在深圳參加2016年中國IT領袖峰會時向南都強調：樂視不是追風的企業，“樂視做手機、做汽車，不是要趕到風口上，恰恰相反，樂視希望創造一個風口，引領下一個趨勢。”

 

　　要在手機、電視、汽車、體育、云、影業、音樂、互聯網金融等領域同時造風，樂視錢從何處來？戰線拉長，對樂視而言最大風險是什么？

 

　　建深圳總部

 

　　“樂視是有邊界的，但模式是沒有邊界的。”賈躍亭向南都記者表示，樂視不會做簡單的加法，樂視的邊界原則是，與樂視生態強相關的；能推動產業和社會的進步；能給用戶創造全新的體驗和價值，“滿足這三點，我們就會做。”比如，B A T巨頭或擁有媒體業務或收購布局了媒體業務，而樂視雖然本身具備一定媒體屬性，但樂視與媒體關聯度不是特別強。“在媒體領域，我們從來不碰。因為我們目前還沒有看到樂視生態和媒體結合之后到底給這個行業帶來什么變革力量。”

 

　　賈躍亭向南都表示，樂視的閉環已經可以看到了，接下來的戰略目標是生態開放和全球化，其中全球化是今年的第一戰略。這也是樂視選擇將智能終端總部基地落戶深圳的主要原因之一。賈躍亭表示，深圳擁有完整的智能終端產業鏈條和人才優勢；深圳是中國企業走向世界的橋頭堡。

 

　　據賈躍亭介紹，目前樂視深圳團隊有100多人，到今年年底會達到500~600人的規模，“公司已經注冊完了，公司很快會遷移過來”。

 

　　賈躍亭向南都表示，樂視全球化的第一目標是“讓樂視產品真正在美國市場落地。”賈躍亭并沒有提到具體的產品，但他提到了樂視汽車團隊、樂視影業的全球性人才儲備，或許可以期待樂視汽車、樂視電影的落地。

 

　　樂視模式風險：

 

　　樂視毫無疑問是一家自帶爭議話題的公司，而其最為外人所爭議的是樂視模式和該模式下的資金風險。

 

　　“樂視的資金的確是樂視發展的一個瓶頸。”賈躍亭坦承，樂視未來將面臨四大挑戰和風險，第一是資金的風險和挑戰，第二是組織能力，“這兩個方面都非常非常關鍵。”

 

　　在當天的專訪過程中，賈躍亭多次強調，樂視的企業價值觀是不以追求利潤最大化為前提，“這會帶來一定的資金壓力”。樂視2015年年度業績報告顯示，樂視終端業務收入60 。89億元，同比增長122.22%，在營收中占比將近一半。但81.86億元的終端成本意味著，其終端業務出現了20 。97億元的虧損。

 

　　但按照賈躍亭所說的“樂視模式”，進入硬件行業不會給樂視帶來太大的現金流壓力。“樂視模式”是指：通過創新模式重新變革硬件產業。硬件產業的傳統模式是提前采購、生產、鋪貨，用戶購買之后現金還不能回到自己手里，平臺一般有1~2個月的結賬周期（以京東、蘇寧、國美為例），因而資金壓力非常大。而樂視則顛倒過來了，用戶提前付款，樂視再用1~2周時間來供貨，供完貨之后過一段時間再跟上游供應商結算。

 

　　沒有壓力不代表不存在風險。賈躍亭表示，為了規避資金風險，樂視需要不斷增強造血能力和融資能力。

 

　　“外界都說樂視融資能力非常強，其實恰恰相反。”賈躍亭多次強調，樂視不是一個靠融資驅動的公司。他指出，樂視融資來源是上市公司和非上市公司兩大體系。上市公司部分，截至今天上市快6年只進行了2輪融資，總共融資1億美金，“樂視體育剛剛完成B輪融資，我們融資能力已經有了一定的提升。”

 

　　至于造血能力，樂視2015年財報顯示，樂視會員及發行業務獲得營收37.82億元，同比增長56.17%，在樂視內部排名第二。廣告收入以26.34億元排名第三。

 

　　除了資金風險，賈躍亭還表示，組織能力也很關鍵。“這么多條戰線，必須每一條線都足夠極致，團隊的執行力和能力是非常大的風險。”

 

　　外界可以看到，樂視在近期批量挖角傳統產業人才。僅就樂視汽車而言，前百度無人駕駛團隊負責人、號稱“中國無人駕駛第一人”的倪凱加入樂視汽車任職副總裁；國內電動車研發方面的專家傅振興加入樂視汽車任副總裁。傅振興還透露，他所搭建的團隊成員多數來自福特、通用等整車廠商。“傳統大牛能夠帶來非常好的經驗，為樂視做出好的產品。”賈躍亭如是說。

 

　　采寫：南都記者莫柳