距上次召回不足五個月，瑪莎拉蒂(中國)汽車貿易有限公司從2016年3月28日起再次在華召回部分缺陷車。目前，超豪華車品牌在中國普遍處于低迷中，瑪莎拉蒂本次在華發起大規模召回，是否將會沖擊到其業績?

　　在華大規模召回

　　據瑪莎拉蒂(中國)汽車貿易有限公司近日向國家質檢總局備案了召回計劃，從28日起召回部分進口總裁(Quattroporte)系列汽車和吉博力(Ghibli)系列汽車，生產日期為2013年3月22日至2015年12月3日。據該公司統計，在中國大陸地區涉及2.08萬輛。

　　本次召回范圍內部分車輛因設計原因，駕駛員側地毯、腳墊和加速踏板存在缺陷，在駕駛員腳墊未被正確固定的情況下，腳墊會向前移動，導致加速踏板可能被堆疊的腳墊卡住;或者由于加速踏板附近地毯的安裝不規范，導致加速踏板與其側面的地毯之間的距離過小。上述缺陷可能會導致加速踏板被卡滯在工作位置，增加車輛發生碰撞的風險，但是，所涉及車輛均具備“制動優先”控制邏輯(即當制動踏板被踩下時，任何因加速踏板輸入引起的發動機扭矩需求都將被禁止)，因此當出現加速踏板卡滯的情況時，駕駛員可以通過操作制動踏板將車輛安全減速直至靜止。

　　瑪莎拉蒂(中國)汽車貿易有限公司將為召回范圍內的車輛免費進行加速踏板飾罩(針對所有涉及車輛)和駕駛員腳墊(針對部分涉及車輛)的更換，并檢查加速踏板與其側面的地毯之間的距離，以消除該缺陷。《第一財經日報》28日打通瑪莎拉蒂廠家咨詢服務熱線電話了解到，本次召回有相應的目錄，并非全部在華銷售的瑪莎拉蒂進口車，只是部分車輛，假如在召回目錄中的車主，瑪莎拉蒂(中國)汽車貿易有限公司將以掛號信等形式通知客戶將車送至就近的瑪莎拉蒂授權維修中心進行免費維修，對于其他情況則不予置評。

　　短短半年內，超豪華車品牌瑪莎拉蒂在華已發起兩次不同原因的召回，上次召回是從2015年12月11日起，在中國大陸地區召回涉及的GranTurismo汽車，生產日期自2015年8月7日至2015年8月27日，共計14輛。召回原因是車輛裝配有強度不滿足橫向載荷沖擊要求的右側車門鎖，如果繼續使用裝配有強度不滿足橫向載荷沖擊要求的右側車門鎖的車輛，可能會導致右側車門在發生車輛事故時意外打開。此種情況增加了車輛發生事故的風險，存在安全隱患。

　　記者了解到，作為瑪莎拉蒂品牌汽車在國內唯一授權的進口商和總經銷商，瑪莎拉蒂(中國)汽車貿易有限公司成立于2004年，負責瑪莎拉蒂品牌在中國的市場拓展、銷售網絡開發以及技術支持和零配件供應。目前，瑪莎拉蒂已在北京、青島、上海、杭州、廣州、深圳等20多個主要城市設有銷售服務網點，中國成為瑪莎拉蒂全球最重要的市場之一。

　　是否雪上加霜？

　　2015年，超豪華汽車品牌普遍在華過得并不盡如人意。賓利去年在中國銷量大幅下跌37%，連續三年超過2000輛的業績不再。勞斯萊斯在華境遇更差，2015年銷量只有395輛，與巔峰時期的過千輛相比，跌幅超過70%，直接拖累其全球表現。而過去幾年在中國飛速增長的蘭博基尼同樣不樂觀，2015年銷量不升反降。在超豪華車集體遇冷的情況下，瑪莎拉蒂也難以獨善其身。

　　最近兩年，瑪莎拉蒂在中國發展跌宕起伏。2014年，瑪莎拉蒂在華銷量同比飆升148%達9400輛，其規劃2015年在華銷量目標要達到1.5萬輛。不過，事與愿違，瑪莎拉蒂去年在華銷量實際銷量約為7470輛，同比2014年大幅下降了21%，占其全球銷量的23%。2015年瑪莎拉蒂全球銷量為3.25萬輛，同比下降11%。

　　在經歷銷量下滑、經銷商面臨著較大庫存壓力時，瑪莎拉蒂此時在華發起大規模召回，是否將會雪上加霜?近年來，超豪華車召回并不少見，曾一度備受關注的是英國超豪華車品牌阿斯頓·馬丁在2014年發起兩次大規模召回，其中一次是發現中國分包商在提供給該公司的零件中使用假冒塑材，因此召回1.76萬輛跑車，這次召回的汽車大約占該公司2008年以來總產量的75%;另一次是在美國美國召回7256輛汽車,原因是車輛前排座椅加熱器存在隱患。受召回等多重因素影響，阿斯頓·馬丁全球業績曾一度收到重創，2014年銷量同比下滑12.8%，虧損7180萬英鎊(按當時匯率約合6.75億元人民幣)，這比上一年的虧損擴大近三倍。

　　汽車分析專家張志勇28日在接受記者采訪時分析指出，超豪華車召回逐漸常見，這并未是意味著超豪華車質檢系統出現問題，而是召回在全球逐漸成為一種常態，車企更傾向一發現問題便即時采取措施啟動召回。隨著中國超豪華車市場近幾年快速發展起來，并逐漸融入全球體系，因此召回增多、規模擴大。

　　張志勇還談到，銷量主要是由產品質量、市場大環境等多方面綜合因素決定。召回是把雙刃劍，一方面因召回會增加企業運營成本等，但另一方面也可能會提升消費者對品牌的信任度。召回原因分許多種，一般情況下不會對品牌構成重創從而影響銷量，甚至還會提升品牌力。

　　目前，瑪莎拉蒂正試圖撬動SUV市場來加快對中國市場的布局，瑪莎拉蒂全球CEO韋斯特在今年日內瓦國際車展上接受媒體采訪時談到，雖然去年豪華汽車品牌在中國遭遇了艱苦的一年，但縱觀2014年和2015年，高檔SUV這個細分市場的表現依舊是令人振奮的。Levante是瑪莎拉蒂品牌百年來推出的第一款SUV車型，Levante上市后將助力瑪莎拉蒂在中國市場取得銷量業績的大幅增長，瑪莎拉蒂2017年在華的銷量目標是其2014年在華銷量的兩倍，即提升到約1.8萬輛的年銷量。